Identification MS-406-C1, no 574 marqué N-992

Bonjour à tous,
Je travaille sur cette photo d'un MS-406-C1 no 574 marqué N-992 avec le code 7.
Il appartenait au GC III/7 et a été abandonné en juin 40, puis récupéré, réparé et revendu par les Allemands aux Finlandais.
Selon la légende, la photo est de juin 1940.
Mais sur quel terrain cet avion a été abandonné?? Coulommiers ou Braye sur Seine? (le GC III/7 a quitté Coulommiers le 11 juin 1940. J'ai trace de qq avions abandonnés, mais pas ce matricule.
Un des soldats allemands semble un parachutiste... et l'avion semble déjà avoir perdu de ses marques (soit une prise de guerre d'unités précédentes, ou souvenir quelconque collecté)

Merci pour vos avis experts!
Bonne journée à tous.

Je n'arrive pas à insérer l'image. Le lien pour y accéder: https://www.asisbiz.com/Battles/BOF-a/p ... ay-01.html

[iffig]

Je n'arrive pas à insérer l'image.

Il suffit de demander

image ms.jpg (219.18 Kio) Vu 638 fois

[coyote]

Bonjour

Trouver le terrain n'est pas ce qu'il y a de plus facile.
En mai-juin 1940, les unités changeaient constamment de terrain devant l'avance allemande

Ce 574 a été réceptionné le 8 septembre 1939.
Il faisait partie au 16 avril 1940 du GC III/7 en effet
Il fut capturé en juin 1940
Il deviendra en octobre 1941 le MS 622 en Finlande

Le 11 juin 1940 le GC il est à Coulommiers
Le 15 il fait mouvement de Marey sur Tille à Vichy
Le 21 juin il va de Bergerac à Marignane

Pour info: entre le 3 septembre 1939 et le 25 juin 1940, le III/7 a perçu 88 MS 406 dont il ne restera que 15 exemplaires à l'Armistice !

Alors trouver où a été prise la photo n'est pas des plus simples

Dates d'arrivée et départ des terrains

Chaumont-Semoutiers
19/10/39
14/11/39
Vitry le François
14/11/39
18/05/40
Orly
18/05/40
01/06/40
Coulommiers
01/06/40
11/06/40
St-Florentin
11/06/40
13/06/40
Marey s/Tille
13/06/40
15/06/40
Vichy Rhue
15/06/40
17/06/40
Ussel
17/06/40
19/06/40
Bergerac
19/06/40
21/06/40
Marignane
21/06/40
22/06/40
Toulouse-Francazal
22/06/40
30/06/40
Pau Artiguelouve
30/06/40
07/07/40
Toulouse-Francazal
07/07/40
15/08/40
Dissolution
15/08/40

Merci pour le retour messieurs (et l'insertion de l'image). J'ai pensé que si la photo a été prise en juin, les Allemands ne sont pas allés profondément en France alors (pas au delà de Valence, Saint Etienne, Clermont F, Argenton, Angoulême, Bordeaux sauf erreur).
Donc je pensais à Coulommiers, Braye sur Seine, Saint-Florentin, Marey sur Tille. Je pense que au delà du 13 juin, le GC III/7 était au sud de l'avancée max allemande (il y des allemands sur la photo).
Je sais que deux avions ont été abandonnés à Coulommiers (et pas des avions détruits pas le bombardement du 09juin): les no 672/L-701 et 921/L-950.
Sur la photo l'avion no574/N-992 semble encore en bon, état. Donc pas rendu inopérant par attaque, mais abandonné.

J'essayerai à l'occasion de visiter le journal de marche du GC à Vincennes. Mais dans ces heures troubles, le suivi a du être partiel...
Merci encore pour votre temps de recherche!

Sur la photo l'avion no574/N-992 semble encore en bon, état. Donc pas rendu inopérant par attaque, mais abandonné.

Tu appelles çà "un appareil en bon état" ?

Vu son "état général" et compte-tenu des "priorités de remise en service", en situation de guerre, ce "machin" était immobilisé pour plusieurs mois!

La remise en état de sa cellule exigeait qu'il soit rapatrié sur une base aérienne qui disposait d'un atelier "chaudronnerie", où le personnel spécialisé (bien souvent civil, en tant qu'ouvriers d'état) était en capacité de confectionner, à nouveau, les éléments en alu manquants -par principe, on ne réutilise pas les pièces "endommagées" -, puis leur mise en place, par rivetages (un boulot long et fastidieux!).

Kif-kif pour le bourrin, en notant que la casserole d'hélice était démontée, ce qui n'était pas bon signe, et impliquait très probablement son retour en usine! De manière générale, un "navion", notamment à l'époque, constituait une pièce d'horlogerie, sauf que les complications, comparées à celles d'une montre ou d'une horloge franc-comtoise, s'avèraient amplifier par les dimensions de l'appareil!

Au sein de l'Armée de l'Air ou de l'Aéronavale, les niveaux, au sein des formations, de capacités de réparations ont toujours été, historiquement, limités, d'une part, pour des raisons de disponibilités opérationnelles rapides, d'autre part, par les moyens techniques de réparations dont elles disposent "selon le réglement"!

En gros, il est plus facile d'effectuer, à partir du stock existant, le remplacement d'un appareil "lourdement endommagé" (mais jugé réparable!) par un neuf, plutôt de de "perdre du temps" et "bouffer inutilement des heures de boulot" au sein de la formation!

[Marc_91]

Pas trouvé non plus ... Quelques autres photos de ce même avion Codé-7 :

Les masquages du code blanc d'intrados de la dernière me font penser à cette photo, publiée dans le HS N°24 de la revue Avions en 2007, sur la débacle de 1940, mais également non localisée :

Avion abandonné le 18/05/40 à Vitry-le-François après le transfert du GC III/7 à Orly. Une équipe de mécanos était bien restée sur place jusqu'au 23/05 pour tenter de remettre en service 2 avions indisponibles, mais elle n'a réussi à en réparer qu'un seul.

Lire à ce sujet "Furies et Crocodiles", l'historique du GC III/7 rédigé par Rémi Baudru, publié dans la collection histoire des unités chez Lela Presse.

Au fait l'avion n'a jamais été livré aux Finlandais, il a fini dans un parc à ferraille. Il en existe d'ailleurs une belle photo à l'état d'épave dans l'ouvrage cité plus haut.

Merci à tous. C'est très impressionnant de voir que ce savoir ne se perd pas. Bravo...

Si quelqu'un a quelques clichés pris à Coulommiers... je suis très intéressé...
Bibert a publié pas mal de clichés sur l'époque mai-juin 40. Mais je cherche encore des clichés!

Le terrain a été utilisé par le Gal Vuillemin, l'air marshall Barratt (RAF) et pour diverses missions de reco de la RAF (dont avec un Spit'!!).
En retour de services rendus, le Gal Vuillemin avait attribué un hangar aux anglais, camouflé en grange.