1945 Une torpille volante baptisée fleur de cerisier

[coyote]

Japon 1945 – les armes du désespoir

Le Yokosuka 7 "Ohka « ( fleur de cerisier ) )

Les attaques kamikazes présentaient de multiples formes . Sur mer avec des vedettes, des torpilles humaines) Au sol, avec les armes - suicide anti-chars et bien entendu dans les airs en employant une variété d'aéronefs en fin de potentiel mais aussi plus récents et enfin des avions - fusée de construction extrêmement simplifiée, les Yokosuka 'Ohka'.



Il s'agissait ni plus ni moins d'une bombe volante pilotée,. Elle était transportée accrochées sous le bombardier jusqu'à portée de la cible. Au largage, environ 30 kms avant la cible et à 7000 m d’altitude, le pilote commençait par planer puis, une fois suffisamment proche du but, allumait le moteur-fusée et guidait son missile vers le bâtiment américain visé. Sa vitesse se situait alors entre 900 et 1000 km/h avant l’impact.



Les Japonais en construisirent quelques 755 exemplaires avant mars 1945. Tous étaient fabriqués à partir de matériaux non stratégiques .
L'appareil révéla un manque de maniabilité. Sa charge explosive de 1200 kgs était positionnée dans le nez. La mise en service de ces torpilles volantes remonte au mois de mars 1945,

Okinawa - 1945


Difficile de faire plus simple !


Mis à part un unique succès, les chances d’exécuter la mission furent un échec. Les avions porteurs Mitsubishi G4M2 « Betty » ont été le plus souvent détruits par la chasse adverse avant d'avoir pu suffisamment approcher de leurs cibles. Seul un 'Ohka' parvint à atteindre son but : le destroyer USS Mannert L. Abele, (D-733) qui coula suite à l'impact direct le 12 avril 1945.

À cette date, la production de l'avion suicide avait cessé, les bombardiers convertis ont été jugés bien trop lents pour ces missions.

Deux exemplaires munis d’un patin pour l’atterrissage furent modifiés en biplace pour l’entrainement.


Les pertes furent énormes : 55 pilotes d'Ohka furent tués mais aussi 365 membres d'équipage des Betty, sans compter les membres des escortes de chasse.
En plus du destroyer coulé, deux destroyers et trois chasseurs de mines furent endommagés, tuant au total plus de 130 marins et en blessant plus de 160.
Les analyses américaines juste après-guerre conclurent à un impact négligeable, car aucun navire d'importance ne fut touché à la suite des très efficaces mesures défensives mises en place, avec l'interception quasi systématiques des avions porteurs.

Croquis explicatif - En haut le vol plané - en bas: prise de vitesse et attaque.






物語の終わり！


https://www.combinedfleet.com/ijna/mxy7.htm
https://fr.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_MXY-7_Ohka

Une question que je me suis toujours posée (ça remonte au kit Italeri qui proposait la paire Ohka + V-1), les Japonais ont-ils profité d'un échange technologique avec les Allemands ou la conception est-elle totalement "made in Japan" ?

[coyote]

les Japonais ont-ils profité d'un échange technologique avec les Allemands ou la conception est-elle totalement "made in Japan" ?

Oui je pense qu' Il y a eu échange de technologie également pour ce Ohka mais e vais essayer d'en apprendre plus.
(Le Japon avait reçu les plans du Komet et ont ainsi fabriqué une (presque) copie du Me 163. )

[coyote]

[quote="
Oui je pense qu' Il y a eu échange de technologie également pour ce Ohka )

Et bien non !
En définitive, aucune preuve n'atteste d’une collaboration technique directe entre l’Allemagne et le Japon spécifiquement pour le développement du Yokosuka MXY-7 Ohka .
Dans les recherches historiques disponibles, il n’y a aucun document ou analyse montrant que l’Allemagne ait aidé le Japon de manière significative dans le développement technique.
Donc, jusqu'à preuve du contraire, le Ohka est bien du 100% made in Japan !

(Peut être y a t'il quelques similitudes du coté du moteur fusée mais cela reste à prouver.)

Merci Bernard.

[quote="
Oui je pense qu' Il y a eu échange de technologie également pour ce Ohka )

Et bien non !
En définitive, aucune preuve n'atteste d’une collaboration technique directe entre l’Allemagne et le Japon spécifiquement pour le développement du Yokosuka MXY-7 Ohka .
Dans les recherches historiques disponibles, il n’y a aucun document ou analyse montrant que l’Allemagne ait aidé le Japon de manière significative dans le développement technique.
Donc, jusqu'à preuve du contraire, le Ohka est bien du 100% made in Japan !

(Peut être y a t'il quelques similitudes du coté du moteur fusée mais cela reste à prouver.)

Bernard est dans le vrai.
Je m'étais intéressé, dans un lointain passé, au "développement" japonais de l'Ohka. La seule possible "patte germanique" se résumerait, au mieux, à la "communication" technologique du moteur-fusée, mais elle est très loin d'être avérée, car les "Japs" étaient, eux-mêmes, loin d'être des "burnes", dans le développement "motoriste" aérien.

Après, côté allemand, même si on avait envisagé et mis au point, en fin de conflit, quelques solutions des "plus hasardeuses", le "pilote" était toujours censé pouvoir disposer de dispositifs d'évacuation puis de survie, "l'opération suicide pure", le plus souvent "contrainte" chez les Japonais, n'étant pas de mise chez les "Européens".

Le V-1 piloté... ...jamais trop compris comment ledit pilote allait pouvoir sauter en se présentant devant l'entrée du réacteur ni comment il allait pouvoir le faire "au dernier moment" tout en maintenant la trajectoire de la fusée sur la cible.

Les volontaires, un pas en avant !

[coyote]

Le V-1 piloté... ...jamais trop compris comment ledit pilote allait pouvoir sauter en se présentant devant l'entrée du réacteur ni comment il allait pouvoir le faire "au dernier moment" tout en maintenant la trajectoire de la fusée sur la cible.

Les volontaires, un pas en avant !

Ce V1 piloté ( Fieseler Fi 103R Reichenberg ) fut un échec rapidement abandonné. Il n'est pas douteux qu'évacuer d' un habitacle plus qu'exigu présentait un énorme risque .
On estimait que les chances de survie d'un pilote lors d'une telle éjection étaient inférieures à 1 % en raison de la proximité de l'entrée d'air du pulsoréacteur avec le cockpit

J'avais lu qu'on attendait du pilote un véritable sacrifice dès lors que la valeur ajoutée du pilote était la précision dans la destruction de cibles stratégiques :
. navire ;
. pont ;
. infrastructures.

[coyote]

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Des précisions intéressantes ici
https://www.materielsterrestres39-45.fr ... i-103-re-3
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