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Tout pilote de chasse n'apprécie pas forcément un combat loyal !
Ce qu'il recherche avant tout, c'est un avantage pour avoir, face à l'ennemi, de bien meilleures chances de l’abattre. Tout aéronef et à fortiori un chasseur doté d'une sérieuse avance technologique peut triompher d'un adversaire plus puissant.
L'un des moyens les plus simples d'obtenir un avantage sur un ennemi est de connaître ses points faibles, ses angles morts ses limites etc..
Un grand nombre d’avions de toutes sortes et de toutes nationalités ont été testés dans les mois qui suivirent la fin du conflit mais ce sujet n’est volontairement pas traité ici pour le moment. De même que les appareils en état de vol mais cloués au sol suite par exemple à un armistice.
Les captures furent plus nombreuses que l’on pourrait imaginer. Les avions peuvent avoir été récupérés lors d’un replis de l’adversaire abandonnant sur place une machine n’ayant pu être réparée à temps. L’avion était le plus souvent incendié avant de quitter les lieux mais cela n’était pas toujours possible. Quelques pilotes se posèrent par erreur sur un aérodrome ennemi pour diverses raisons telles une désorientation, une météo exécrable, une panne moteur etc.. Ces atterrissages présentaient dès lors une aubaine inespérée pour l’adversaire.
Ce sujet doit être divisé au minimum en quatre parties ;
1/ les avions ennemis testés pendant la période des combats,
2/ les avions testés pendant l’occupation du territoire ,
3/ les avions testés après mai 1945,
4/ les avions capturés, remis en état de vol et retournés contre l’ennemi
Les avions capturés qui serviront de leurre ne sont pas pris en compte dans ce fil .
Après la campagne de 1939-1940, la France devint un élément crucial de l'armement aérien allemand.
Lors de la capitulation, des centaines d'avions français tombèrent intacts aux mains des Allemands. Certains modèles, comme le Caudron C 445, ont même continué à être construits pour la Luftwaffe.
Lufthansa prit en charge les avions de ligne.
Le Morane-Saulnier MS 230, avion d'entraînement, fut utilisé dans de nombreuses écoles de pilotage allemandes, tout comme le chasseur Dewoitine D 520 dans les écoles de chasse.
Ces escadrilles d'entraînement furent déployées pour combattre les bombardements alliés à partir de 1943.
Tous les avions français développés pendant l'occupation allemande, ainsi que les prototypes découverts en 1940, subirent des essais approfondis sur la base aérienne de Rechlin.
Un avion français utilisé par la Luftwaffe n'était pas d'origine française, mais avait été construit sous licence en Tchécoslovaquie et capturé sur place : le bombardier Bloch MB 200, un bimoteur totalement obsolète.
Par ailleurs, des usines françaises ont construit et réparé de nombreux types d'avions allemands sous contrôle allemand.
La production de plusieurs de ces appareils allemands se poursuivra même après la fin de la guerre.
(Seules les images d'avions capturés arborant une croix gammée, ou pour lesquels il est possible de prouver qu'ils en portaient une, sont présentés)
Luftarchiv.de
Commençons par la première partie :
.Aviation allemande
Bf 109 E-3 capturé sur le sol français en novembre 1939. Il sera évalué par Kostia Rozanoff en combat tournoyant avec les chasseurs français de l’époque et sera ensuite remis aux Anglais pour évaluation. (Son pilote fut fait prisonnier et libéré en juin 1940 bien évidemment,,.)
Junkers Ju 88 en 1943 livré aux Alliés par un dissident roumain en Italie en 1943
Le même Ju 88 préparé pour un vol d’ essai
Heinkel He 111 abandonné en Libye et testé par le squadron RAF 260
Junkers Ju 52/3m capturé pas les Australiens en Libye et utilisé par le squadron 450 de la RAAF
Il est pompeusement baptisé ‘Lybian Clipper’…
Me 109G capturé par le 79th Fighter Group sur le théâtre méditerranéen .
Me 109 G tropicalisé du JG 77 capturé intact en 1943
Me 109 F capturé en 1942 lui aussi en Libye
Me 109 capturé par les sovietiques et testé contre un Lavotchkin La-5 et contre un Yak 9
Fieseler Fi 156 ‘Storch’ capturé en Libye et qui sera utilisé par le Vice-Marshal de l’Air Harry Broadhurst comme avion personnel pour ses tournées d’inspection.
**** A suivre ! ***
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