Les réservoirs largables des stuart

Mais du coup ce problème d'autonomie en carburant a été résolu au fil des versions du char ?

A première vue, les M3 et M5 ont la même autonomie (+/-160 km).
Et c'est logique : les châssis sont identiques, impossible de trouver plus de place pour augmenter la capacité d'emport du carburant.

L'autonomie du M4 Sherman est à peine plus élevée (+20%) et dans des proportions comparables (les 2 chars sont quand même conçus pour opérer ensemble).

La réponse du manque d'autonomie c'est la M8 "Greyhound" (500km ?!)

Ici cette photo est donnée en AFN (toujours la 1st AD )

Fin 42 d'après la légende, on reste dans le cadre de l'opération "Torch".

Dispositif spécifique au débarquement du 9 novembre 1942... ...à un moment où les chars sont livrés à eux-mêmes, le temps que la chaîne logistique se mette en place et leur assure un ravitaillement en carburant ?

En effet la majorité des photos semblent pour des M3A1 de la 1stAd fin 42

mais pas que !

ici



Company A, 3rd Tank Battalion Bougainville 10 November 1943 . [NARA]

et


Light Tank M3A1 from the 3rd Battalion, 3rd Marine Division. Bougainville, Solomon Islands, 1943

ou là toujours la même unité à Bougainville

Marine 3rd Tank Battalion M3A1 “Blood Guts” on Bougainville 1944

https://www.worldwarphotos.info/gallery ... nville-44/

Et ici en 1943 en Australie


MELBOURNE, VIC. 1943-02-20. UNLOADING A 12.5 TON GENERAL STUART M3A1 TANK, PART OF A LEASE-LEND


https://www.awm.gov.au/collection/C12895

et ici prêt à partir pour l'URSS


M3A1 Stuart tank and a piece of A-20 bomber hull. Stuarts were shipped to the Soviet Union from the start of polar convoys in 1942 till April 1943.
NARA NAID: 197299

et hop ici





M3A1 Stuart light tank in the Aleutians - 1943
LIFE Magazine Archives - Dimitri Kessel Photographer

Donc jamais en grande quantité mais ce dispositif est bien présent un peu partout et au moins jusqu'en 1943 il est uniquement présent sur des M3A1

A Stuart tank during tank crew training in New Zealand. 1943. (National Library of New Zealand)

Donc jamais en grande quantité mais ce dispositif est bien présent un peu partout et au moins jusqu'en 1943 il est uniquement présent sur des M3A1

Je note un point commun aux photographies que tu as remontées : des théâtres d'opération où l'approvisionnement en essence peut être difficile (Afrique du Nord fin 42 et Pacifique 43).

Ce sujet mérite largement une étude !
@Loïc : beau sujet d'article pour TnT !

Un blog qui va dans le sens d'un "particularisme" à la 1st AD durant l'opération "Torch" (l'expérience des Britanniques avec le Stuart dans le désert ayant mis en évidence son autonomie insuffisante) :
https://mikesresearch.com/2020/07/26/us ... rica-1942/

Les retours d'expérience britanniques peuvent très bien avoir généré une demande de solution à l'Ordnance Corps fin 1941 (la photo du post n°1 partagée par Bltedouard).
Solution appliquée au gré des situations tactiques ("Torch", Bougainville, Aléoutiennes, ...) sans qu'elle ne soit "intégrée" spécifiquement au char lui-même.

Je me questionne sur la robustesse du dispositif au plus fort de la bataille.