Se Connecter
M’enregistrer
Toujours sous le choc de l'attaque de Pearl Harbor, le simple fait d'entrer en guerre avec le Japon n'allait pas suffire à calmer la fureur des États-Unis. Le gouvernement américain croyait que la ligne de conduite la plus claire serait de se venger directement de l'homme qui avait planifié l’opération. Avec l'aide des Américains d'origine japonaise, la communauté du renseignement américain a lancé l'opération Vengeance et a commencé à suivre les mouvements de l'amiral Isoroku Yamamoto à travers le théâtre du Pacifique. Lorsque l'unité de décryptage du « code Magic » a intercepté son itinéraire en avril 1943, F.D.Roosevelt aurait lui-même donné l'ordre "Get Yamamoto". Une escadrille de P-38 Lightning fut rapidement envoyée pour abattre l'avion de l'Amiral…
Isoroku Yamamoto était l'un des dirigeants les plus importants de l'Empire japonais, et on lui attribue la planification et l'exécution de l'attaque de Pearl Harbor, une frappe préventive contre un pays neutre qui a été jugé un crime de guerre lors des procès de Tokyo une fois la guerre terminée. .
Yamamoto a occupé plusieurs postes dans la marine impériale japonaise tout au long de sa carrière et a été l'un des principaux architectes du programme d'aviation navale du pays. Il a servi comme commandant en chef au début de la guerre du Pacifique et a été responsable de plusieurs batailles clés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Fait intéressant, Yamamoto était non seulement très instruit, intelligent et réussissant dans ses activités, mais il avait également une profonde connaissance des États-Unis. Il avait étudié à Harvard et connaissait la vie quotidienne américaine et les prouesses militaires du pays. Peut-être que cette prise de conscience des capacités américaines était en partie la raison pour laquelle il s'opposait à s'engager dans un conflit militaire avec les États-Unis et les alliés en général.
Il est connu pour avoir déclaré « Au cours des six à douze premiers mois d'une guerre avec les États-Unis et la Grande-Bretagne, je me déchaînerai et remporterai victoire sur victoire. Mais alors, si la guerre continue après cela, je n'ai aucune espérance de succès.
Alors qu'il estimait personnellement que le Japon avait pris le parti des perdants à long terme, Yamamoto était fidèle à la cause japonaise et servait son pays du mieux qu'il pouvait. Pour cela, il était très apprécié et estimé des Japonais.
À contrario, en 1943, comme on peut s’en douter, il était l'une des personnes les plus détestées des États-Unis, les civils et les politiciens le considérant comme un personnage perfide qui avait poignardé l'Amérique dans le dos alors qu'elle tentait de rester neutre et pacifique.
Cette même année, les États-Unis occupèrent Guadalcanal mettant les Japonais en grande difficulté et incitant Yamamoto à visiter des unités aéronavales pour évaluer les dégâts.
Opération Vengeance
Les Japonais ont agi comme ils le faisaient normalement et ont envoyé un message codé le 13 avril 1943 aux commandements de Guadalcanal pour leur faire connaître l'itinéraire de l'amiral ainsi que des détails sur le transport. À leur insu, le service de renseignement militaire avait pu intercepter leurs communications pendant des années. Le soldat du MIS (Management Information System) Harold Fudenna a été félicité pour avoir intercepté le message radio.
Le message a été envoyé à l'aide d'un tout nouveau code JN-25D, mais des Américains d'origine japonaise Nisei ont aidé à décoder le message. Les Nisei employés par le MIS étaient souvent impliqués dans l'obtention d'informations à partir de documents, De plus, des linguistes d'Alaska et d'Hawaï ont également interprété des messages interceptés qui ont confirmé l'exactitude des informations.
le MIS a pu supposer que Yamamoto voyagerait en ligne droite de Rabaul à l'aérodrome de Balalae, une distance de 315 miles, ce qui leur a permis de théoriser plus ou moins où il se trouverait à chaque minute du vol. Pour que l'attaque se déroule comme prévu, ils auraient besoin que les pilotes japonais agissent de manière fiable, sans retard ni changement d'itinéraire.
Le commandant américain dans le Pacifique, l'amiral Chester Nimitz, approuva cette opération lancée par le commandant du 339e escadron, le major John W. Mitchell, qui a estimé que le chef de la marine japonaise pourrait être intercepté avant d'atterrir à Balalae à 9 h 35 précises.
L'une des principales considérations de l'opération Vengeance était le type d'avion à utiliser pour l'attaque. Certains avions de combat comme le F4F Wildcat n'avaient pas la portée nécessaire pour atteindre l'avion survolant Bougainville, qui se trouvait à 650 kms de la base aérienne américaine de Guadalcanal.
Le seul avion américain considéré comme ayant la portée et les qualités nécessaires pour être utilisé pour la mission était le Lockheed P-38G Lightning des Forces aériennes. Pour éviter d'être détectés, les pilotes devraient voler à au moins 80 kms du rivage, à l'estime, et à une altitude de 150 mètres ou moins si possible.
Voici la carte du secteur qui permet de voir les routes suivies par le groupe japonais ainsi que l'escadrille de P 38 américains.
En rouge les Japonais et en vert les Américains
De plus, les Lightning manquaient d'un radar terrestre pour amener les pilotes à la cible. Peu de soutien de guidage externe pouvait être ajouté sans risquer d'être attaqué par les forces japonaises stationnées dans la région.
Le bombardier moyen Mitsubishi G4M "Betty" dans lequel pris place l'Amiral.
Cette histoire ne fait que commencer !
A suivre
dans: 
Le
Forum sur facebook
Le
Forum sur twitter
Histomag sur facebook