La comparaison du niveau de motorisation entre l'infanterie française et l'infanterie allemande?

Bonjour,

Je discutais avec mon ami qui a étudié l'armée allemande de 1940, il a comparé le niveau de motorisation entre les divisions allemandes et françaises et a trouvé le cas ci-dessous :


Tout d'abord, lorsque les canons antichars régimentaires des régiments d'infanterie des divisions d'infanterie françaises étaient encore transportés à dos de mulet. Les quatre premières "Welle", et les 7e et 8e "Welle" des divisions d'infanterie allemandes avaient leurs compagnies régimentaires de canons antichars qui étaient entièrement motorisées.

De même, au niveau divisionnaire, le BDAC et l'EDAC étaient transportés à dos de mulet, alors que les six premières "Welle" des divisions d'infanterie allemandes avaient trois compagnies de canons antichars dans leurs bataillons antichars, presque tous motorisés, ou par camions ou remorqués par des kfz15. Les bataillons antichars divisionnaires des deux dernières "Welle" (7e et 8e) divisions n'avaient qu'une seule compagnie antichars et une compagnie de motos, mais elles étaient également motorisées. En résumé, les quatre premières "Welle" ont environ ~2600 véhicules pour chaque division, à comparer à environ ~1500 véhicules pour une division française de type NE. Cette comparaison est-elle correcte et montre-t-elle que le niveau de motorisation des premières "Welle" divisions était supérieur à celui de la division active française ? Merci beaucoup.

A dos de mulet dans l'infanterie de ligne française de 1940 ?

[dynamo]

A dos de mulet dans l'infanterie de ligne française de 1940 ?

plutôt dans les divisions du CEFI au Garagliano !

A dos de mulet dans l'infanterie de ligne française de 1940 ?

Ah...Ce sont des mules ou des chevaux qui tractent les canons ?

Dans de trop nombreux régiments d'infanterie,on utilisait encore le 37mm comme" antichar" avec des obus dits "perforants.Ces pièces étaient démontables en 3 fardeaux pour le transport à dos de cheval ou de mulet,elles avaient aussi deux roues en bois"........

[Prosper Vandenbroucke]

A ma connaissance, et même pour le 47mm anti char modèle 37, les pièces et les munitions sont majoritairement tractées par attelages hippomobiles( 4 chevaux) constitués d'un avant-train et du canon ou du caisson de munition, ce qui n'exclu pas l'utilisation de véhicules motorisés pour la traction (Citroën, Kegresse, Tracteur Laffly ??)

Oui,hélas........ même si quand même les divisions motorisées,mécaniques ou cuirassées avaient des tracteurs tous terrains,souvent de type "citroên-kégresse" ... cela permettait de se déplacer environ à 30km/h maximum .les avant gardes allemandes évitaient de trop se frotter aux bouchons d'arrières gardes de ces batteries protégeant la retraite,elles y laissaient trop de plumes m'avait dit mon père qui avait pratiqué ce sport à partir du 4 juin jusqu'à l'armistice.........

Personne sur le forum pour nous éclairer sur la traction de l'artillerie antichar divisionnaire dans l'infanterie française de 1940 ?
Etonnant !

Personnellement, j'ai du mal à croire que celle-ci était encore hippomobile !?

Bonjour,

Si cela peut aider au cas ou.....

http://www.atf40.fr/ATF40/divers/BDACt%201-0.pdf

http://www.atf40.fr/atf40/divers/CDAC%202.pdf

Bonjour,

Je discutais avec mon ami qui a étudié l'armée allemande de 1940, il a comparé le niveau de motorisation entre les divisions allemandes et françaises et a trouvé le cas ci-dessous :


Tout d'abord, lorsque les canons antichars régimentaires des régiments d'infanterie des divisions d'infanterie françaises étaient encore transportés à dos de mulet. Les quatre premières "Welle", et les 7e et 8e "Welle" des divisions d'infanterie allemandes avaient leurs compagnies régimentaires de canons antichars qui étaient entièrement motorisées.

De même, au niveau divisionnaire, le BDAC et l'EDAC étaient transportés à dos de mulet, alors que les six premières "Welle" des divisions d'infanterie allemandes avaient trois compagnies de canons antichars dans leurs bataillons antichars, presque tous motorisés, ou par camions ou remorqués par des kfz15. Les bataillons antichars divisionnaires des deux dernières "Welle" (7e et 8e) divisions n'avaient qu'une seule compagnie antichars et une compagnie de motos, mais elles étaient également motorisées. En résumé, les quatre premières "Welle" ont environ ~2600 véhicules pour chaque division, à comparer à environ ~1500 véhicules pour une division française de type NE. Cette comparaison est-elle correcte et montre-t-elle que le niveau de motorisation des premières "Welle" divisions était supérieur à celui de la division active française ? Merci beaucoup.

Houlala, il y a intérêt à vivement jouer du frein!

En 1939, au sein d'une Infanterie-Division, les unités de Panzerjäger, branche des Schnelle Truppen, sont constituées par :
Une Panzerjäger-Abteilung divisionnaire, à trois compagnies de 12 pièces de 3, 7 cm Pak, soit 36 pièces
Une compagnie antichar de 12 pièces 3, 7 cm Pak, au sein de chacun des trois régiments d'infanterie, la 14. Panzerjägerkompanie régimentaire

Trois bataillons par régiment, 4 compagnies par bataillon = 12 compagnies, plus la 13éme compagnie (IG, 6 x 7,5 cm Infanteriegeschütz 18 et 2 x 15 cm s.IG 33) et ladite 14ème compagnie (Pak)... ce qui nous fait, au sein d'une Infanterie-Division, à trois régiments, une Panzerjäger-Abteilung armées de 36 pièces, plus 3 Pak-Kompanien de 12 pièces, 36 pièces, soit un total de 72 canons 3,7 cm Pak - parfois, 75, quand un Pak-Zug de 3 pièces est attribué à l'Aufklärungs-Abteilung, le détachement de reconnaissance généralement cycliste, motocycliste et monté (bourrins) -.

Réglementairement, toutes les unités de Panzerjäger (Abteilung & Kompanie) sont motorisées tractées (mot. Z), y compris au sein des Infanterie-Divisionen, Jäger-Divisionen et Gebirgsjäger-Divisionen (sauf que, pour ces dernières, suivant le terrain où elles crapahutent, la mule, le mulet ou le cheval qui remplace alors le tracteur!)

Dotation en moyens de transport d'une Infanterie-Division (I. Welle), en théorie 17 734 "pinpins" (forces "combattantes", 15 111) , en 1939-1940 :

4842 chevaux de monte et de trait (Pferde), 919 charrettes attelées (Bespannte Fahrzeuge), 394 véhicules légers (Pkw, Personelkraftwagen), 615 camions (Lkw, Lastkraftwagen), 527 motocyclettes (Krad), 201 side-cars (Beiwagen) ... même en incluant les motos et side-cars, çà nous fait (394 + 615 + 527 + 201 ) 1737 véhicules motorisés, on est loin des "2600" avancés.