80° ANNIVERSAIRE - BARBAROSSA - LA LUFTWAFFE ATTAQUE A L'EST

[coyote]

Bien raisonné Pascal ! et résumé aussi.!!
Le P 39 était finalement la bonne pointure pour ce Front

c'est bien un P 51 A et non B . Merci d'avoir rectifié

Merci Bernard !

À la réflexion, les Spitfire et P-47 ont été logiquement affectés à la défense du territoire, tout comme les MiG-3 et pour les mêmes raisons : plus performants à haute altitude, leur usage sur le front ne pouvait être efficace...
C'est bien là la raison de l'échec du MiG-3, un bel avion, racé et rapide, mais complètement inadapté aux conditions de combat du front. Conçu avant les hostilités comme intercepteur à haute altitude, l'un de ses pilotes a dit de lui qu'il était une merveille à piloter en altitude, mais que c'était un veau dès qu'on se rapprochait du sol.

Pascal

Le voici ce P 51 B ( moins connu que son successeur le P 51 D



Une fois arrivé en URSS, les marques de nationalité furent changées bien entendu. On distingue le badigeon apposé sur la dérive.

Les deux photos montrent chacune un P-51A, doté d'un moteur Allison. Le P-51B est équipé d'un Packard Merlin...

En fait ce ne sont pas des P-51A non plus. Ce sont juste des Mustang Mark I, dont il n'existe pas d'équivalent US, si ce n'est les deux XP-51 qui sont en fait deux Mustang Mk I prélevés sur la commande britannique.

En gros

Mustang I : XP-51, moteur Allison, 4 calibre 0.3, 4 calibre 0.5
Mustang IA : P-51 (sans lettre), moteur Allison, 4 canons de 20mm
Mustang II : P-51A , moteur Allison, 4 calibre 0.5
Mustang III : P-51B/C, moteur Merlin, 4 calibre 0.5
Mustang IV : P-51D, moteur Merlin, 6 calibre 0.5
Mustang IVA : P-51K, moteur Merlin, 6 calibre 0.5

[coyote]

Okay Stéphane, merci à toi

Donc...
Le Mustang a été initialement développé pour la RAF, qui fut en fait son premier utilisateur !

Comme les premiers Mustang ont été construits selon les exigences britanniques, ces avions utilisaient des numéros d'usine et n'étaient pas des P-51 ;
l'ordre comprenait 320 NA-73, suivis de 300 NA-83, tous désignés North American Mustang Mark I par la RAF.

Donc on va les qualifier de "Mustand Mk 1" et non de NA P 51 A
Ca se tient.

Am I right ?

C'est exactement çà.

Et il est facile de s'embrouiller, j'ai bien failli écrire une grosse bêtise, vive la commande "éditer"

[coyote]

Et bien voilà, on s'est instruit un peu plus aujourd'hui !

C'est bien le but après tout !

[coyote]

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Bonjour à tous

A la fin de cette semaine, il y aura 80 ans de cela , l'hiver fit un retour très prématuré sur le Front de l'Est .
La Luftwaffe qui a déjà subi de gros dommages depuis juin dernier va aller de surprises en surprises !

Rendez vous donc fin de semaine pour une petite suite sous une météo qui devient de plus en plus exécrable ....



Et ce n'est que le début des soucis !

A suivre donc !
A +

[alfa1965]

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Le torpillage du navire-hôpital Armenia

Sorti des chantiers navals de Leningrad en 1928, c'est le premier navire de transport de passagers fabriqué en URSS. Il participe à l’évacuation des blessés de Sebastopol en novembre 1941 mais embarque aussi des civils et des militaires. Il quitte Sebastopol pour le port de Tuapsedans la nuit du 6 au 7 novembre 1941 avec plus de 5000 passagers et son capitaine reçoit l’ordre d’embarquer d’autres réfugiés à Yalta dans un navire déjà surchargé. Les flancs et les ponts de l’Armenia ont été recouverts de croix rouges. Navigant avec une faible escorte, il est repéré par un He.111 du 1./KG.28 vers 11h30. Il lance ses deux torpilles dont une atteint la navire qui est littéralement coupé en deux. Il coule instantanément, seulement 8 survivants sont récupérés. Le nombre de passagers n’ayant pas été enregistré, il y aurait 7000 victimes dont l’Union Soviétique a longtemps caché leur disparition, probablement parce que le navire-hôpital transportait des militaires.