Aviateurs canadiens

Bonjour,

Je m'intéresse à un pilote canadien qui a bénéficié d'un réseau d'évasion pour retourner en Angleterre après avoir été descendu en France. Ce pilote est aussitôt retourné au Canada.

Je m'interroge : est-ce une procédure normale pour les ressortissants de ce pays ? Je sais que c'était le cas pour les aviateurs américains, alors que les britanniques repartaient en opérations dès que possible. Faisant partie du Commonwealth, j'aurais tendance à penser que le Canada appliquait plutôt les règles britanniques ? Mais peut-être, vu l'éloignement, s'est-il inspiré de son voisin nord-américain ?

Qu'en est-il des autres ressortissants du Commonwealth ?

Si quelqu'un pouvait me donner une piste sinon la réponse, je lui en saurais gré.

Merci d'avance,

Pascal

Etait-il pilote de chasse ou de bombardier?
Son avion était-il monoplace ou autre?

J'ai oublié de préciser, en effet : c'est un pilote de Typhoon du 263 Squadron...

Pascal

Ce n'est que mon avis, mais je crois qu'on donnait le choix au pilote dans ces circonstances.

Salut Gretsch, j'ai trouvé un site qui parle des vétérans québécois de la 2e Gm. Il y a une section sur la 425e escadrille Alouette avec des interviews de vétérans ou il est question de rapatriements. J'espere que cela pourra t'aider dans tes recherches et tes questions.

J'ai oublié de mettre le lien!!! Désolé!!!

www.mpierrela.wordexpress.com

[Marc_91]

Bonjour à vous deux,

Le lien, à partir de la France : http://mpierrela.wordpress.com/category ... -alouette/

Une autre raison pour retirer le pilote du service actif est que, s'il est capturé à nouveau lors d'un survol du territoire occupé, il risque de dénoncer sous la torture les membres du réseau qui l'ont aidé à s'évader ...

Pascal, tu as le nom du pilote, ou le matricule de son avion, ou tout simplement le nom du Musée ???

Merci beaucoup pour vos réponses et le lien. Je vais lire ces témoignages avec intérêt !

L'avion est un Typhoon IB, serial number MN170, son pilote est Gerald Geoffrey Racine, tombé le 31 mars 1944 au-dessus de Morlaix (Finistère).

Le moteur est conservé au Musée maritime de Carantec.

Marc, je comprends bien ton argument, mais il serait alors logique que les Britanniques fassent la même chose, or un autre pilote de ce squadron, descendu lui aussi au même endroit mais un peu plus tôt, en septembre 1943, et évadé lui aussi grâce à un réseau français, est retourné au combat dès son retour en Angleterre...

Je précise que j'effectue ces recherches au bénéfice du musée.

Pascal

Merci Marc_91 pour ton aide.

[Marc_91]

Marc, je comprends bien ton argument, mais il serait alors logique que les Britanniques fassent la même chose, or un autre pilote de ce squadron, descendu lui aussi au même endroit mais un peu plus tôt, en septembre 1943, et évadé lui aussi grâce à un réseau français, est retourné au combat dès son retour en Angleterre...

Dans le cas du Flight/Leutnant Georges A. Wood, descendu en Septembre 1943, il a fui sur le "Requin" avec les responsables de la filière d'évasion : http://evasions.par.mer.carantec.filier ... 33680.html