La Voie ferrée de la mort

Voie ferrée de la mort:

La Voie ferrée de la mort, aussi connue comme Voie ferrée Siam-Birmanie est un chemin de fer de 415 km entre Bangkok et Rangoon construit pour l'Empire du Japon pendant la Deuxième Guerre mondiale pour consolider la Sphère de coprospérité de la grande Asie orientale.

Environ 180 000 civils autochtones et 60 000 prisonniers de guerre alliés ont été forcés de travailler à la construction du chemin de fer. De ce nombre, environ 90 000 civils et 16 000 prisonniers de guerre sont morts lors des travaux. Parmi les prisonniers morts, on compte 6318 Britanniques, 2815 Australiens, 2490 néerlandais, 356 Américains et un plus petit nombre de Canadiens.



Depuis Bangkok, la voie ferrée rejoint le cours de la Mae Klong, la remonte sur sa rive orientale jusqu'au confluent de la Kwaï Noi et de la Kwaï Yai, franchit celle-ci au nord de Kanchanaburi sur le fameux Pont de la rivière Kwaï, puis remonte la Kwaï Noi vers le Nord-Ouest, franchit la frontière entre la Birmanie et la Thaïlande par le col des Trois Pagodes (altitude 282 m) puis rejoint la voie ferrée entre Ye et Moulmein, dans l'actuel État Môn.

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Trains Bindés Japonais




LOCO BLINDEE



WAGONS



Train Blindé 39

Bonjour,
Toutes les agences de voyages thaïlandaises proposent le circuit du "train de la mort" et font visiter le "vrai pont" aux touristes.
Et bien non, ce n'est pas le vrai pont...
Voila ce que les touristes visitent aujourd'hui :

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Et voila le pont à la fin 1944 :

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Le pont de bois, en haut de la photo, a disparu depuis longtemps, les thaïlandais l'ont démoli des que possible car il gênait la circulation fluviale. Le pont métallique a été bombarde a plusieurs reprises par les Américains et les Britanniques, réparé d'urgence en bois par les Japonais puis complètement restaure en métal mais après la guerre comme le montrent les plaques d'identification des travées métalliques :

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Date : 2491 calendrier thai = 1948

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Date : 2495 calendrier thai = 1952
Notez aussi le nom des fournisseurs des nouveaux éléments : Les Japonais...

Environ 180 000 civils autochtones et 60 000 prisonniers de guerre alliés ont été forcés de travailler à la construction du chemin de fer. De ce nombre, environ 90 000 civils et 16 000 prisonniers de guerre sont morts lors des travaux. Parmi les prisonniers morts, on compte 6318 Britanniques, 2815 Australiens, 2490 néerlandais, 356 Américains et un plus petit nombre de Canadiens.

Nombre d'entre eux sont toujours la-bas.
A Kanchanabury :

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Et a Chungkai :

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La voie ferrée existe toujours et est en service :

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Et, apparemment, est d'origine contrairement au pont :

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Encore moi...
Signalons au passage que la plupart des autochtones embauches de force sur ce chantier n’étaient pas Thaï mais Birmans, Chinois, Laotiens.
Il y a d'ailleurs un monument a la mémoire des prisonniers de guerre chinois morts la-bas :

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Pendant cette période, la Thaïlande a flirte avec les Japonais, régime militaire, parti fasciste, etc...

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Field Marshal Plaek Phibunsongkhram

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Fraternisations...

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Reunion du "Parti du sang" Thailandais. Tout un programme...

Bonjour Jacques,

C'est plus particulièrement à Daniel que je m'adresse, en me référant à sa 2ième photo, celle qui montre les 2 ponts en 1944. De mémoire, le pont d'origine, en bois, celui qui n'existe plus, est encore visible à l'état de traces, sous la forme de piles rudimentaires à l'endroit de la rive même du cours d'eau, là où le pont abordait la terre ferme. Est-ce juste, Daniel ?

Par ailleurs superbes photos, endroit très prenant, de beaux souvenirs de plusieurs beaux voyages.

Très amicalement,

Alain.

Bonjour Alain,

De mémoire, le pont d'origine, en bois, celui qui n'existe plus, est encore visible à l'état de traces, sous la forme de piles rudimentaires à l'endroit de la rive même du cours d'eau, là où le pont abordait la terre ferme. Est-ce juste, Daniel ?

C'est du moins ce que disent les guides qui proposent des plongées pour aller voir ça.
N'y étant pas allé, le fichu trouillard que je suis ne peux donc pas confirmer.

De mémoire, le pont d'origine, en bois, celui qui n'existe plus, est encore visible à l'état de traces, sous la forme de piles rudimentaires à l'endroit de la rive même du cours d'eau, là où le pont abordait la terre ferme. ...

...C'est du moins ce que disent les guides qui proposent des plongées pour aller voir ça.
N'y étant pas allé, le fichu trouillard que je suis ne peux donc pas confirmer.

Peutêtre, Daniel, mais je ne me rapelle pas de propositions de plongée - amha très contr'indiquées. Par contre, ce que je crois avoir vu, c'est au bord de l'eau, des restes de "fondations" en bois (c'est moi qui dit "piles") réputées faire partie de l'ancrage du pont sur la rive. C'était enfoncé dans la boue, émergeant un peu à la surface de l'eau, sans vraiment s'ériger. Il y en a sans doute d'autres, dans l'alignement, mais invisibles, en profondeur plus au large.

Quelquepart, "rangées", je dois avoir des photos ou des dias.

Alain.

Quelquepart, "rangées", je dois avoir des photos ou des dias

A poster hier matin, cre nom de diou !

Quelquepart, "rangées", je dois avoir des photos ou des dias

A poster hier matin, cre nom de diou !

Rebonjour Daniel - Jacques, à l'origine de ce fil et de cette nouvelle rubrique,

Pas besoin d'attendre demain: j'ai fouillé, et retrouvé mon album, argentique, de photos de Thailande. Mais pas de photos des "piles".

Par contre, au crédit de mon souvenir, le texte ci-après dans la brochure touristique vendue sur place: lignes 5-6, entre parenthèses. C'est presqu'aussi bien.

Amitiés,

Alain.

Edit par H. Rogister
Je me suis permis de réduire la taille des deux photos.
A+