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Le Viaduc de Bielefeld
A la fin de la SGM le viaduc de Bielefeld en Allemagne était un élément vital du réseau ferroviaire du Troisième Reich, et un point clé pour perturber les lignes d'approvisionnement allemandes alors que la machine de guerre alliée avançait inexorablement vers l'Allemagne.
Le viaduc, construit en 1847, était composé de 26 arches, avait une hauteur d'environ 22 mètres pour une longueur totale de 335 mètres.
Il était considéré comme une cible prioritaire en raison de l'importance des matériels de l'Axe qui l'utilisaient pour acheminer munitions, carburant, pièces détachées, y compris des chars. Cet ouvrage d'art permettait un transit rapide vers les lignes de front ralentissant considérablement l'avancée alliée.
Le problème était donc ce viaduc, si il était très long n'en restait pas moins très étroit. Des tonnes de bombes avaient déjà été larguées dessus mais pratiquement
sans aucun effet. Il y eu certes des dégâts mais ceux ci pouvaient généralement être réparés en quelques heures, ou au plus en un jour ou deux.
La résistance allemande aux Alliés qui progressaient depuis le débarquement de Normandie était réapprovisionnée, réarmée, avitaillée. Le viaduc devait absolument disparaître.
Il est très difficile voire impossible de larguer des bombes à haute altitude avec précision sur ce genre d'objectif et tenter une attaque à basse altitude
engendrerait d'énormes pertes.
La solution qui parut alors la plus adaptée consistait à utiliser la bombe britannique appelée "Grand Slam" de 10 tonnes. Cette bombe avait été conçue
pour s'enfouir dans le sol puis exploser quelques secondes plus tard avec suffisamment de puissance pour crée un genre de séisme très localisé.
Le 14 mars 1945 un Lancaster de la RAF fur modifié en supprimant une partie de l'armement de bord ainsi que les portes de la soute à bombes. La bombe de 10 tonne y prenant alors tout juste place .
Ce Lancaster était accompagné par d'autres appareils du même type ainsi que par des DH 'Mosquito' dans le rôle d'éclaireur. Le viaduc étant fortement défendu, il fut décidé d'effectuer le bombardement à l'altitude de 4500 mètres.
Vue de dessous du Lancaster. La bombe est clairement visible
Largage !
La bombe est tombée assez près du viaduc mais sans l'atteindre, s'enfouissant à plus de 9 mètres à environ 30 mètres des arches. Une dizaine de secondes plus tard la bombe explosa provoquant une onde de choc produisant un cratère de plus de 45 mètres de diamètre et 18 mètres de profondeur ce qui se traduisit par la destruction du viaduc sur une longueur de 80 mètres !
L'ouvrage ne sera par remis en état avant le fin de la guerre. Le soutien logistique aux lignes de front se trouvait dès lors fortement réduit.
Le raid filmé :
https://www.awm.gov.au/collection/F02567
https://www.bombercommandmuseumarchives ... dslam.html
https://www.awm.gov.au/collection/C279464
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