Avions capturés et retournés - 1936-1945

[coyote]

Les avions capturés et retournés 1936-1945

Ce fil concerne les avions capturés et souvent réutilisés contre l'ennemi après une éventuelle remise en état de vol .

1 ère partie; La guerre civile espagnole.

Posons le décor:
En 1936, lz parc aviation militaire espagnol ne comprend que 400 appareils, pas tous en état de vol mais tous de modèles anciens. Essentiellement des bombardiers légers Bréguet XIX datant de 1922 et des chasseurs Nieuport 52 de 1927.
Quand débute la Guerre Civile, les Rebelles ne disposent que de 95 avions (dont seulement 8 chasseurs). Les Républicains, eux, disposent de quelques 235 appareils eux aussi plus ou moins aptes au combat.

Franco va immédiatement solliciter l’aide de Mussolini et d’Hitler, tandis que les Gouvernementaux vont faire appel à L. Blum et à Staline.

Franco demande alors à l’Italie l’envoi de 12 bombardiers Savoia Marchetti et 6 chasseurs Fiat qui lui sont envoyés dès le 31 juillet 1936. Il réclame aussi à l’Allemagne 10 avions de transport. Hitler lui en expédie alors une vingtaine .
Par la suite, ces deux pays lui enverront plus de 1550 appareils avec tout le personnel nécessaire !. Ils formeront l’ « Aviazione Legionaria », pour les Italiens et la « Légion Condor » pour les Allemands.

De son côté, le gouvernement du Front Populaire espagnol va s’adresser à son homologue français, dirigé par Léon Blum, qui tergiverse beaucoup et n’enverra finalement que 25 chasseurs et 20 bombardiers (de 12 types différents et pas franchement modernes ! !).

Les Républicains cherchent alors à se procurer des avions un peu partout dans le monde, Le principal soutien viendra d’Union Soviétique qui expédiera plus de 850 chasseurs et bombardiers, ainsi que leurs équipages. Les pilotes soviétiques opéreront dans des escadrilles pratiquement autonomes.

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Voici quelques avions capturés par les deux camps pour différentes raisons et remis en état de vol quand cela était nécessaire.

Avions nationalistes pris à l'adversaire:

1 Messerschmitt Bf 109 B-2, capturé intact en 1938. Il sera par la suite transféré en URSS


Fiat CR.32, quelques appareils de ce type ont été capturés et incorporés l'aviation républicaine . Un exemplaire sera transféré en URSS
pour évaluation.


1 Heinkel He 111 B qui sera lui aussi envoyé en URSS




1 Savoia-Marchetti SM.81A "Pipistrello" qui sera incorporé dans l'aviation républicaine.
(Une photo aux couleurs républicaines serait la bienvenue)

(N.B. Il est toutefois douteux que ces appareils aient été utilisés contre les Nationalistes)


Avions républicains capturés

Polikarpov I-15 "Chato"



Polikarpov I-16 "Mosca"


Tupolev SB 2 "Katiouchka"


AERO A101


Grumann FF-1

Sur les 34 appareils livrés, 23 furent détruits et ils remportèrent une victoire aérienne contre un Heinkel He-59 .Les onze appareils restants furent ensuite mis en service par les nationalistes qui formèrent une escadrille au Maroc espagnol.

Le 2ème partie sera consacrée à la Finlande .

(Tout ajout de photo sera bien évidemment le bienvenu )

[Marc_91]

Le Fiat CR-32 était exposé dans le hall du KhAI à Kharkov ;

Je crois que cette photo passée sur Ebêê.de est d'origine allemande ; il aurait donc été re-capturé (?) ...
L'avion est désentoilé sur un côté :

Quand aux Aero A-101 ou A-104, ils ont été saisi en caisses quand le cargo qui les transportait a été arraisonné ...

[Marc_91]

Polikarpov R-Z ou R-Zeta "Natacha"

Réfugiés en AFN française par leurs pilotes républicains, ils furent restitués aux nationalistes par les autorités de notre pays. Ils retourneront au Maroc, y resteront et ne seront radiés qu'en 1946 ...

[coyote]

Excellent !

Ils étaient employés pour la reconnaissance tout comme l'AERO A 101 si je ne me trompe pas.

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Un Caudron C-448 utilisé par Air Pyrénées passa du côté franquiste lorsque son pilote déserta.
Il fut employé comme appareil de liaison par le Grupo de Caza 2-G-3

c 448.gif (113.67 Kio) Vu 1788 fois

[Marc_91]

Polikarpov I-15 bis Super-Chato

Seule une partie des avions commandés arriva jusqu'en Espagne. Il furent assemblés en Catalogne, et n'eurent que peu de temps pour participer à des missions d'appui avant la "retirada" ...
Leurs pilotes passèrent les Pyrénées pour se réfugier à Carcassonne. Les avions furent convoyés par des militaires français pour être regroupés à Toulouse, ou des espagnols les reconduisirent dans leur pays.
Plus ici -- > https://39-45.org/viewtopic.php?f=65&t=40585

[coyote]

Suite...:
2 ème partie -

La Finlande

La capture d'avions ennemis remis en état de vol et retournés fut démontré de façon magistrale par la Finlande qui disposait alors d'une très modeste aviation en terme de quantité comparée aux VVS soviétiques.

Pendant la "guerre d'hiver" Russo-Finlandaise ( Novembre 1939-Mars 1940) puis la guerre de continuation (juin 1941-septembre 1944) la Finlande a su mettre à profit les nombreux avions soviétiques tombés entre leurs mains.
Il faut dire qu'au déclenchement de la guerre d'Hiver, l'aviation finlandais ne possédait guère plus de 150 appareils en état de vol (tout type confondu) alors que l'aviation soviétique en comptait quelques 2500 appareils ! Le déséquilibre est considérable. C'est la raison pour laquelle la Finlande dû se résoudre à passer commande dans l'urgence d appareils à la Grande Bretagne, la France, l'Italie et les USA.

En dépit de leur faiblesse numérique, les pilotes de chasse finlandais abattirent 240 avions soviétiques (victoires confirmées), pour la perte de 26 appareils ce qui est, on en conviendra, tout de même une sacrée performance. Il faut préciser que les Soviétiques envoyaient principalement des bombardiers en plus grand nombre que les chasseurs . C'est ainsi que de nombreux bombardiers endommagés se posèrent en territoire finlandais . Après remise en état, ceux-ci furent retournés contre l'adversaire.

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Voici donc ces prises de guerre :

Petlyakov Pe-2



Ilyushin Il 4


Tupolev ANT 40 connu également comme Tupolev SB


Beriev MBR 2


Lagg 3 et Il 4


Polikarpov I-16

On aperçoit au milieu de la photo un MS 406 et plus loin un Heinkel He 115

Polikarpov I-153

Un bel alignement de chasseurs ayant changé ded propriétaire .

Tupolev SB-2


Ces clichés mettent en lumière la compétence des mécaniciens qui remirent en état de vol ces bombardiers dont la Finlande avait si cruellement besoin.

On notera le coté cocasse résultant du combat entre les mêmes chasseurs : Russes devenus Finlandais !!
De plus, dans ces conditions, distinguer l'ami de l'ennemi n'était pas chose aisée en combat quand on vole à plus de 400 km/h.




A suivre..

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Pour ce qui est de la 5 e photo en partant du haut, j'ai l'impression que le chasseur au premier plan est plutôt un LaGG 3.

[coyote]

Ce n'est pas une impression mais une certitude !
Un Lagg 3 en effet - je rectifie de ce pas !

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N'oublions pas l'Ilyushin DB-3

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