Bloch MB-134

[Marc_91]

En cherchant de la documentation sur des appareils bien plus tardifs, j'ai retrouvé des photos de cet avion mal connu :

Le Bloch MB-134 a d'abord été pensé en 1935 comme une nouvelle version du Bloch MB-131, équipé de moteurs Gnome & Rhone 14P plus puissants, qui devaient développer 1.250 CV. Cette nouvelle version nécessita le redessin d'une grande partie de la cellule, mais ne fut pas construite. Ce projet servit aussi de base au MB-136, une version hydravions à 2 flotteurs. Il sera ensuite fusionné avec le MB-480, dont il sera construit en 2 prototypes.

Mais Marcel Bloch se rendit compte que cet appareil n'avait pas de réelle supériorité par rapport aux LeO-45 et à l'Amiot 351 qui entraient en production. Après la nationalisation de ses usines, Il décida donc, avec son bureau d'études privé dirigé par M.H. Deplante, de repenser complètement l'appareil, en extrapolant à partir de la cellule du triplace MB 174.

Il obtint un marché N°998/7 pour 3 prototypes, malgré l'opposition de certains membres des Services Officiels, qui voyaient en lui un concurrent, ou appréhendaient une dispersion des moyens de production. Le premier fut assemblé à Villacoublay dès Avril 1938, mais cette résistance des Officiels fit qu'il ne vola que le 22 Juillet 1939, piloté par M. Le Bail.




Photo d'usine et plan du Docavia 23
Il apparut rapidement qu'avec les mêmes moteurs 14N que le LeO-45 et l'Amiot-351, il atteignait 520 Km/h, soit 30 km/h de plus que le LeO en pesant 2 tonnes de moins, et 40 km/h de plus que l'Amiot. Il était aussi plus facile (et donc moins cher) à produire que ces 2 appareils.
Avec les moteurs Gnome & Rhone 14R de 1.200 CV prévus, le MB-134 devait atteindre 565 km/h, soit un gain de 80 km/h par rapport aux appareils en production …

Il arriva au CEMA d'Orléans-Bricy en Janvier 1940, mais fut victime d'un accident en avril lorsqu'une jambe de train se replia à l'atterrissage. Il était encore en réparation lorsque les allemands envahirent le terrain en Juin 1940 :

Source principale :
- LeO-45, Amiot 350 et autres B4 – Jean Cuny & Raymond Dan el – Docavia N°23
- Debriefing du Fana 343 de Juin 1998 - Photos Ebêê.de
- https://www.dassault-aviation.com/fr/pa ... b-130-136/

[coyote]

Bonjour

Un bien bel avion ! Il a fallu que les services officiels lui savonnent la planche pour perdre une année à une époque où la guerre était aux portes du pays.
Un gâchis de plus ! Merci Marc d'avoir sorti ce prototype des oubliettes

J'en ai déjà parlé mais l'ancien pilote de 14/18 André Maroselli, devenu sénateur puis ministre après 1945, parlait franchement de sabotage organisationnel de notre aviation. ... "cause principale de notre défaite "... et ceci avec la préface de René Fonck qui avoue son "patriotisme ulcéré"

Il aurait, c'est certain, fait mieux que l'esseulé Farman 223.4 qui a bombardé Berlin dans la nuit du 7 au 8 juin 1940.
On rêverait même de voir voler en escadrille le MB-135. Mais le rêve passe pendant que l'ennemi se surpasse.

Face au Fureur, la France (ses dirigeants) avaient parié, depuis longtemps sur la défaite de leur pays.

J'en ai déjà parlé mais l'ancien pilote de 14/18 André Maroselli, devenu sénateur puis ministre après 1945, parlait franchement de sabotage organisationnel de notre aviation. ... "cause principale de notre défaite "... et ceci avec la préface de René Fonck qui avoue son "patriotisme ulcéré"

Les causes principales étaient multiples.... on entre alors dans un autre débat

[coyote]

Les causes principales étaient multiples.... on entre alors dans un autre débat

Je partage tout à fait le point de vue d'Alfred. Le sujet a déjà été évoqué et les exemples de sabotages et négligences sont multiples.
Mais restons si vous le voulez bien sur le sujet du fil et de ce bel appareil qui n'a pas eu le sort qu'il méritait.