Superbe vidéo d'un Bf 109 G6 remis en état de vol !

[coyote]

Bonjour

Pour les fanas de la Luftwaffe, et il y en a, voici une vidéo couleur de ce Messerschmitt Bf 109 G-6

le Messerschmitt BF-109G-6 D-FMGS effectua son premier vol post-restauration depuis l'aéroport de Heringsdorf avec le pilote Klaus Plasa aux commandes en 2018

L'avion propulsé par Daimler Benz 605 A (S/N 440738) a été construit par Wiener Neustädter Flugzeugwerke en 1944 et serait le seul exemple original et en état de navigabilité du type existant. Il a servi avec le Jagdgeschwader JG 27 et s'est écrasé le 29 mai 1944,. Il fut récupéré pour un projet de restauration qui a débuté en Autriche en 2007.
En 2013, la machine a été acquise par l'Air Fighter Academy de Zirchow, en Allemagne, qui a poursuivi le projet avec Meier Motors GmbH de Eschbach, en Allemagne.
Il est actuellement basé à la collection Hangar10 sur l'île poméranienne d'Usedom.

Le voici[



Si cette vidéo vous a intéressés j'en ai une autre sur un Me 262 construit à l'identique mais équipé de réacteurs américains. Le résultat est bluffant !

[Prosper Vandenbroucke]

Merci Bernard, superbe

[coyote]

Merci ! Très bien filmé ce qui n'est pas facile du tout.

Deux points à signaler

1) Avant le mise en route, on voit le pilote faire le tour de la machine. Il fait la 'visite pré-vol'. Il est bien évident que pendant la SGM il n'avait pas le temps de la faire. Ce sont les mécaniciens qui s'en chargeaient après l'atterrissage , faisaient les pleins de carburant et de munition. De cette façon, l'avion était vérifié et disponible pour la prochaine mission.
Cette façon de procéder était identique dans chacun des camps.

2) On se rend parfaitement compte au roulage que la visibilité vers l'avant était nulle. Le pilote devait regarder la piste sur sa droite et sa gauche sans arrêt et jouer du pied sur les freins, tantôt roue droite, tantôt roue gauche lui permettant ainsi de changer son axe de direction.
Pas facile tout ça !

Bon, il fait la visite prévol parce que c'est un gars sérieux et que son 109 vaut une fortune, mais aussi parce qu'il y a du monde pour l'observer (l'envier et peut-être même l'admirer...)
Il est vrai que ces bestioles volent très très peu et sont souvent en maintenance, à assurer leur survie parce que les casse-têtes sont nombreux !

On a de gros moyens à Hangar 10, et l'utilisation d'un chariot électrique télécommandé I TowBot à quelques milliers d'Euros, c'est un détail, pour eux.
https://www.towbots.us/

Remarquons que le pilote avait déposé son parachute sur le plan fixe à l'arrière, comme on le faisait à l'époque sur Spit comme sur 109.

Et c'était un parachute siège, pas courant de nos jours.


On est là dans un nid de 109, avec
- ce BF109G6
- un BF109G14
- un BF109G12 alias HA1112 M1L Buchon doté d'une verrière arrière horrible
- et un BF109E en restauration, récupéré dans un lac.



Tous ces oiseaux changent quand-même assez souvent de propriétaires et c'est devenu un gros business.
https://www.boschungglobal.com/inventory

A titre personnel, je trouve que c'est dommage de présenter des Buchon (*) avec une déco allemande (pas toujours réussie). Ce serait sympa d'en voir voler un dans ses couleurs espagnoles d'origine.

https://www.flickr.com/photos/chrism111/52005592955

(*) Buchon avec un accent tonique sur le o, que je n'ai pas sur mon clavier ...

On voit aussi le superbe FlugWerk FW190A8 au fond et le Fokker DR1 incomplet pendu dans les fermes.
Joli film, merci Bernard.

[coyote]

La verrière du 109 (Buchon) biplace est conforme au 109 G-12
Tu as raison, un 109 équipé d'un moteur RR Merlin ça fait franchement désordre mais les Espagnols ne disposaient pas de DB et donc....

La verrière du 109 (Buchon) biplace est conforme au 109 G-12

Certes.

Tu as raison, un 109 équipé d'un moteur RR Merlin ça fait franchement désordre mais les Espagnols ne disposaient pas de DB et donc....

Bien sûr, et un peu la même histoire avec les Avia S-199 tchèques et leur Junkers Jumo 211F.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

Il y a heureusement un bon nombre d'HA1112 qui sont préservés dans leurs couleurs d'origine.
https://www.wikiwand.com/en/Hispano_Aviaci%C3%B3n_HA-1112

[dynamo]

je suis surpris que même sur des avions d'époque, il faut caviarder la croix gammée

Bel oiseau, et belle vidéo.

Dommage que les 109 fut aux mains de nos ennemis de l'époque.
Je porte le prénom d'un pilote français abattu par l'entre eux en 39, le fiancé de la marraine de mon paternel, en sa mémoire.

[coyote]

Oui bien sur mais la croix sous cette aspect est tout de même pas mal rendue mais nous sommes en Allemagne ou en Autriche et là, pas question de la faire figurer. En GB pas de problème dans ce domaine.
Il est souvent remplacé par un petit drapeau allemand en lieu et place de la croix . A la limite je dirais que ne rien mettre serait mieux.

je suis surpris que même sur des avions d'époque, il faut caviarder la croix gammée

Les 109 portaient la croix gammée ? CE n'est pas ce que j'ai en tête. JE pense que c'était une variante de la croix de Malte, variante dont j'ai oublié le nom.