1942-1944 - Les missions « Pick up » de la RAF au profit de la Résistance.

[Prosper Vandenbroucke]

Merci pour ton implication Bernard. C'est très intéressant ce sujet.

Sur la carte c'est juste frontalier avec la France. Il "semblerait" que ce fut un point de ramassage. Après vérification sur la carte, c'est en France donc on va oublier !

Pas forcément.

En septembre 44 les résistants sont actifs entre Avesnois et Hainaut tout proche.

On peut imaginer la frontière poreuse et Avesnes un relais vers la Belgique.

[coyote]

En septembre 44 les résistants sont actifs entre Avesnois et Hainaut tout proche. On peut imaginer la frontière poreuse et Avesnes un relais vers la Belgique.

J'y ai bien pensé car ce village est situé pile poil sur la frontière. Pour le moment je n'ai pas trouvé de ramassage or si c'est mis sur la carte il y a dû y en avoir.
Tu as jeté un oeil sur le post 129 pour les missions réussies/ avortées ?

Tu as jeté un oeil sur le post 129 pour les missions réussies/ avortées ?

Je l'avais zappé !
(les aléas du smartphone dans les transports en commun).

Le taux de réussite (68%) est flatteur pour ces missions en territoire ennemi !
Les centaines de personnels transportés me laisse sans voix !

Le taux de pertes relatif n'a pas oblitéré les missions en France, un argument qui va à l'encontre de l'hypothèse que le seul incident de Neufchâteau soit la cause de l'arrêt des opérations en Belgique.
Les autres raisons citées plus haut (densités de Flak, d'aérodromes allemands et de population) pèsent plus dans la balance.

Merci pour la recherche !

nb. on lit que les C-47 ont aussi mené des missions, plutôt à la Libération lorsque le ciel de France était contrôlé par les Alliés j'imagine ?

[coyote]

on lit que les C-47 ont aussi mené des missions, plutôt à la Libération lorsque le ciel de France était contrôlé par les Alliés j'imagine ?

Oui tout à fait, on est en fin 1944 et le ciel était sous controle allié sinon ce genre d'opération n'aurait pas été possible.

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Bernard, tu connais peut-être mais est-ce que ceci ne pourrait pas venir en aide ?
http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article6943.html
Bien amicalement
Prosper

[coyote]

Oui j'ai vu ce livre (qui est le tome II) mais je persiste à penser que le livre de Hugh Verity qui a vécu ces évènements est LA référence en la matière.
Ceci étant, si un membre possède le livre, je ne serai pas fâché si il peut nous résoudre notre petit problème !
Merci d'avance