Cet Adolf craint mais toujours respecté.

[coyote]

.
Intrigué par le nombre impressionnant de fusées emportées par les pilotes allemands , j'ai cherché les explications concernant la Luftwaffe. Les procédures étaient souvent adaptées selon les unités, les zones d’opération et le contexte (mer, front, nuit, etc.).

Voici quelques éclaircissements:

Équipement typique

Les pilotes de la Luftwaffe disposaient donc d’un pistolet lance-fusées pour cartouches de différentes couleurs :
rouge
vert
blanc
jaune (plus rare en fusée, plus courant en fumigène)

Codes et usages les plus courants

Rouge = détresse
Signal principal : “je suis en danger / besoin de secours immédiat”
Utilisé après amerrissage ou crash

Vert = identification ami
Indiquait : pilote allemand / forces amies
(indispensable pour éviter les méprises )

Blanc = signalisation / illumination
Servait à :
attirer l’attention
éclairer la zone la nuit

la Luftwaffe utilisait également des séquences :

Rouge + vert
→ détresse + identification ami

Rouge répété plusieurs fois
→ urgence maximale

Vert seul
→ signal de reconnaissance (ex : pour hydravion de sauvetage)

En résumé
rouge = détresse
vert = ami
blanc = éclairage / signal
-combinaisons = contexte dépendant
-coordination avec le Seenotdienst pour sauvetage en mer




Source, l'IA ! si, si !

[coyote]

.Un léger HS quoi que..

Question:
A t'on le droit de tirer sur un pilote ennemi qui vient de s'éjecter ?
Cette question était déjà apparue lors de la PGM.

Deux anecdotes:
Un point de vue surprenant coté britannique;

Le 31 août 1940, pendant la bataille d'Angleterre , lors d'un diner avec Churchill, le maréchal de l'air Hugh Dowding et lui
discutèrent de la moralité de tirer sur les pilotes de la Luftwaffe en parachute.
Dowding suggéra que les pilotes allemands étaient parfaitement en droit d'abattre les pilotes de la RAF sautant en parachute au-dessus de la Grande-Bretagne, car ces derniers étaient encore des combattants potentiels (c'est-à-dire qu'ils pilotaient de nouveaux appareils pour mener une autre mission militaire), tandis que les pilotes de la RAF devaient s'abstenir de tirer sur les pilotes allemands, car ces derniers étaient hors de combat et deviendraient prisonniers de guerre une fois arrivés sur le sol britannique.
Churchill fut horrifié par cette suggestion, arguant qu'abattre un pilote en parachute « revenait à noyer un marin ».

Et coté allemand ?

Hermann Göring, interrogea l'as de la chasse Adolf Galland sur son opinion concernant le fait d'abattre un pilote ennemi qui s'est évacué en parachute, même au-dessus de son propre territoire. Galland répondit : « Je considérerais cela comme un meurtre, Herr Reichsmarschall. " Je ferai tout mon possible pour désobéir à un tel ordre !."

Dans les faits et ce, des deux cotés la très grande majorité des pilotes ne tiraient pas sur l'adversaire ayant sauté. Toutefois, les témoignages de pilotes ayant assisté à de telles éxécutions existent.

En 1943, un pilote français du squadron 340 'Ile de France' ayant évacué et réussi à gonfler son dinghy en Manche fut volontairement tiré par un pilote allemand.. Ce fait fut rapporté par ses coéquipiers qui avaient tout vu.

De tous temps, ces actes ont été malheureusement constatés sur tous les théatres d'opération.

Fin du HS