La fin du cuirassé Tirpitz

bonjour


dans son livre Paul Brickhill (les briseurs de barrages) dit que suite à la première attaque celle ci n'ayant qu' endommagée
le Tirpitz pour cause de DCA et écran de fumée , il changea de mouillage 200NM plus au sud (l' état major anglais avait été prévenu par un résistant ) donc à portée des Lancaster du 617 squadron, atteint par 2 tallboy - une sur l'avant et une sur la soute à munitions- lors de ce 2 ième raid pas d'opposition de la défense -chasse, barrage de fumée , DCA-
pour compléter

cordialement

Il y a également un autre détail qui est un peu trompeur: c'est que la hauteur de la marée est plus importante sur la photo de 1949.

Tu as raison.
Ce n'est pas l'angle qui change mais la hauteur d'eau en fonction de la marée !

bonjour


dans son livre Paul Brickhill (les briseurs de barrages) dit que suite à la première attaque celle ci n'ayant qu' endommagée
le Tirpitz pour cause de DCA et écran de fumée , il changea de mouillage 200NM plus au sud (l' état major anglais avait été prévenu par un résistant ) donc à portée des Lancaster du 617 squadron, atteint par 2 tallboy - une sur l'avant et une sur la soute à munitions- lors de ce 2 ième raid pas d'opposition de la défense -chasse, barrage de fumée , DCA-
pour compléter

cordialement

La "première attaque" dont tu parles est l'opération Paravane le 15 septembre 1944 à l'Altenfjord. C'est cette opération qui nécessita une escale en URSS.
Les dégâts furent importants.
Après le transfert dans le Sorbotn la résistance avait prévenu les Britanniques que le cuirassé n'était plus à l'Altafjord, mais c'est une patrouille du porte-avions HMS Implacable qui l'a repéré à côté de Tromso le 18 octobre, deux jours après son arrivée.
C'est ce que relate l'article de Navires et Histoire.
Le commandant de l'Implacable demanda l'autorisation de lancer un raid. Elle lui fut refusée par crainte de la Luftwaffe de Bardufoss. Il parait qu'à cette date la Luftwaffe ignorait que le Tirpitz avait changé de mouillage!

Le 2e raid que tu évoques est l'opération Obviate du 29 octobre, c'était le premier à Tromso. Quand les avions sont arrivés sur zone le cuirassé était caché par les nuages. Le bombardement se fit au jugé. Une Tallboy est tombée à 15 m du Tirpitz sur bâbord arrière. Résultat: le gouvernail et un arbre d'hélice faussés.
La DCA a réagi car plusieurs appareils furent touchés et l'un d'eux dut atterrir en Suède.

bonjour
Brickill ne parle que de 2 opérations la 1 ière le 15 septembre et la deuxième celle du 12 novembre qui lui fut fatale
(la première attaque l'avait mis hors d'état de combat -pas de naviguer-mais les anglais ne le savait pas ) d'ou les attaques
suivantes(29 oct et 12 nov). Brickill parle d'un résistant norvégien du nom de LINDBERG qui aurait signalé sa présence dans le fjord TROMSOE après rien n'a empêché de vérifier ce fait par une reco aérienne. pour l'attaque du 12 novembre Brickill fait état d'une météo favorable et de la non réaction de la chasse (BARDUFOSS) et la DCA . Lors de cette attaque c'est la première ou deuxième TALLBOY qui lui a été fatale.(à confirmer)
cordialement





qui lui a été fatale.

[alfa1965]

Est ce qu'on a conservé quelque part des reliques typiques du navire et dans l'affirmative où sont elles visibles ?

Une plaque du Tirpitz illustrant le navire avait été récupérée lors des opérations de découpage et un des deux Squadron de bombardement la conserve sur sa base. Je ne le rappelle plus son numéro.

Brickill ne parle que de 2 opérations la 1 ière le 15 septembre et la deuxième celle du 12 novembre qui lui fut fatale

Le raid du 12 novembre était le troisième effectué avec des Tallboy.
D'après ce que je lis, la première au but ne fut pas fatale. La deuxième traversa le pont blindé et explosa dans les fonds. Jusqu'à 17 000 tonnes envahirent le cuirassé et la gîte atteignit 60°. D'autres bombes explosèrent à proximité et toujours selon cet article une troisième bombe fit but entre les tourelles C et D. Les soutes à munitions de la tourelle C explosèrent. La tourelle fut projetée hors de sa barbette et les ferrailleurs la trouvèrent à 20 mètres de l'épave.
Toutes les bombes qui ont fait but ou explosé à proximité étaient sur bâbord.