Les navires italiens du type RAMB I

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Voici l'histoire de quatre navires italiens construits comme bananiers, mais dont l'histoire est particulièrement intéressante les RAMB I à IV .

RAMB I

RAMB I 1941 2 26 croiseur auxiliaire italien détruit par le HMS LEANDER.jpg (1.29 Mio) Vu 261 fois

Le RAMB I était un bananier du type RAMB I de 3666, 91tjb; 6800 cv ; vitesse : 17 nœuds ; construit par Ansaldo Sestri Ponente; lancé le 22 juillet 1937 ; entré en service le 6 décembre 1937; le 9 juin 1940 il est à Massaoua en Erythrée ; il est réquisitionné à Massaoua par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire sur place ; il est armé de 4 x 120 mm ; 2 x 13, 2mm ; le 20 février 1941 il quitte Massaoua pour rejoindre Nagasaki au Japon, quand le 27 février 1941 il est intercepté par le croiseur néo zélandais HMS Leander (prété par le Royaume Uni) au large des Maldives, il tente d'abord de se faire passer pour britannique démasqué il ouvre le feu contre le croiseur néo zélandais ; suite au combat le RAMB I en feu doit se rendre, mais il se saborde et coule, le Leander sauve 103 hommes qui sont fait prisonniers, il finiront la guerre dans les prisons de Colombo à Ceylan.

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RAMB II

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Le RAMB II était un bananier du type RAMB I de 3685, 32tjb; 6800 cv ; vitesse : 17 nœuds ; construit par CRDA Monfalcone; lancé le 7 juin 1937 ; entré en service le 6 septembre 1937; le 9 juin 1940 il est à Massaoua en Erythrée ; il est réquisitionné à Massaoua par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire sur place ; il est armé de 4 x 120 mm ; 2 x 13, 2mm ; le 22 février 1941 il quitte Massaoua pour rejoindre Nagasaki au Japon, toutefois le Japon étant encore neutre le RAMB II doit passer pour un navire marchand inoffensif, l'armement démonté et caché dans la cale et il prend le nom de Calitea II et rejoint Kobe ou il reste plusieurs mois ; à partir de décembre 1941 le Calitea II ex Ramb II est affrété par le gouvernement japonais qui l'utilisent comme transport de vivres; le 8 septembre 1943 lors de l'armistice italien le Calitea II reçoit l'ordre de se rendre aux Alliés ou de se saborder ; le 9 septembre 1943 il se saborde à Kobé provoquant la colère des japonais, l'équipage italien est emprisonné ; le navire est renfloué par les japonais et considéré comme prise de guerre il est renommé Ikutagawa Maru ; le 30 novembre 1943 réparé il reprend du service sous pavillon japonais ; il est maintenant transport auxiliaire de la marine japonaise et est basé à Sasebo ; le 12 janvier 1945 l'Ikutagawa Maru est à Saigon lorsque le port est bombardé par la Task Force 38 de l'US Navy dans le cadre de l'opération Gratitude, l'Ikutagawa Maru est touché par les bombes et coule.

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RAMB III

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RAMB III en 1943

GALEB ex RAMB III 1968 766_001.jpg (155.63 Kio) Vu 238 fois

Le Galeb ex RAMB III devenu yacht du maréchal Tito, vu en 1968

Le RAMB III était un bananier du type RAMB I de 3666, 91tjb; 6800 cv ; vitesse : 17 nœuds ; construit par Ansaldo Sestri Ponente; lancé le 22 juillet 1937 ; entré en service en avril 1938; le 11 juin 1940 il est réquisitionné à Genes par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire sur place ; il est armé de 4 x 120 mm ; 2 x 13, 2mm ; et des grenadeurs ; il est utlisé d'abord pour l'escorte de convois entre l'Italie et la Libye, puis vers l'Albanie et la Grece ; le 30 mai 1941 le RAMB III est torpillé par le sous marin britannique HMS Triumph dans le port de Benghazi, toute la partie avant du RAMBIII est détruite, cependant le navire reste à flot les cloisons ayant tenues ; le RAMB III est remorqué en marche arrière jusqu'à Trieste ou il est réparé, sa partie avant étant reconstruite.
Lors de l'armistice du 8 septembre 1943 le RAMB III est à Trieste, le 9 septembre il est capturé par les allemands à Trieste ; il est d'abord incorporé dans la Ktiegsmarine comme transport en conservant son nom ; puis il est reclassé mouilleur de mines et est renommé Kiebitz le 15 février 1944 ; le 13 juillet 1944 il est endommagé par ses propres mines suite à une panne de moteur, ilentre en réparation à Trieste jusqu'en aout 1944 ; le 5 novembre 1944 il est coulé à Rejika lors d'un bombardement américain sur Fiume.
Ala fin de la guerre le Kiebitz est renfloué par la marine yougoslave et remis en état à Pula, les travaux durent de 1948 à 1952, il est d'abord renommé Mornar ; puis Galeb; il est reaménagé en 1959 ; l'armement est désormais : 4x 88mm ; 4x 40mm ; 24x 20mm ; mines.
Il est utilisé comme navire école de la marine yougoslave ; puis comme yatch du président Jqosip Tito qui s'est sert pour se rendre dans sa résidence des iles Brijuni et l'envoi à Pula pour accueillir des visiteurs de marque étrangers, il a ainsi navigué 549 jours dont 318 avec Tito à bord, accueillant 102 chefs d'Etat et de gouvernement.
Aprés l'effondrement de la Yougoslavie il est attribué au gouvernement du Monténégro et laissé à l'abandon prés de la baie de Boka Kotorska ; quelques années plus tard il est vendu à un homme d'affaires grec pour une éventuelle restauration, il est dans le port de Kostrena prés de Rijeka ; le 22 mai 2009 il est acheté par la ville de Rejika .
Le 16 juillet 2014, le maire de Rijeka a annoncé que le Galeb serait loué à usage mixte, en partie comme un musée comportant des chambres privées de l'ancien président et en partie pour des activités commerciales telles que des restaurants et des bars.

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RAMB IV Navire hôpital

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Navire hopital RAMB IV en 1941

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La fin du RAMB IV le 10 mai 1942

Le RAMB IV était un des quatre bananiers du type RAMB I de 3676 tjb; 6800 cv ; vitesse : 17 nœuds ; construit par CRDA Monfalcone; lancé le 7 juin 1937 ; entré en service le 27 octobre 1937; le 9 juin 1940 il est à Massaoua en Erythrée ; il est prévu de l'aménager en croiseur auxiliaire mais il n'y a à Massaoua que de quoi aménager les RAMB I et RAMB II, donc le RAMB IV reste inactif à Massaoua pendant quelque temps ; le 7 février 1941 le RAMB IV est réquisitionné, et il est décidé de l'aménager en navire hôpital pour ramener les blessés et malades de l'Afrique orientale italienne .
Il est aménagé selon les normes de la convention de Genève, il est équipé de 272 lits de février à avril 1941, et est stationné à Massaoua comme hôpital flottant.
Le 8 avril 1941avant la chute de Massaoua assiégée par les britannique le RAMB IV tente de passer par le canal de Suez arguant de sa qualité de navire hôpital, non seulement les britanniques refusent le passage mais ils envoient le destroyer HMS Kingston intercepter le navire hôpital ; les autorités italiennes protestent, le RAMB IV est néanmoins capturé au large d'Aden par les britanniques, le personnel médical et les malades sont faits prisonniers et envoyés dans un camp en Egypte, le RAMB IV étant utilisé comme navire hôpital par les britanniques d'abord en mer Rouge puis en 1942 en Méditerranée.
Le 10 mai 1942 bien que parfaitement signalé comme navire hôpital, il est attaqué par des Junkers Ju 88 de la Luftwaffe alors qu'en provenance de Tobrouk il arrivait au large d'Alexandrie ; le navire en feu doit être abandonné et fini par couler. Il y a 199 survivants recueillis par les destroyers britanniques, mais 165 périssent pour la plupart des blessés transportés.