La genese des sous marins allemands de la Seconde Guerre Mondiale

U459

Le U-459, sous-marin de "transport" océanique (Versorgungs-Uschiff), était un Typ XIV, déplacements 1690 tonnes en surface/1932 tonnes en immersion, version "allongée" dérivée du VII C, qui avait été lancé, à Kiel, le 13 septembre 1941.

Dans les faits, la "genèse", en réalité la "renaissance" des U-Boote de l'ancienne Kaiserliche Marine, dont l'emploi et la construction avaient été proscrits à la République de Weimar par les clauses du Traité de Versailles, date de la série de sous-marins côtiers de "250 tonnes" Kleine U-Boote Typ II A-D , dont les 6 premières unités (U 1-U 6), dans le cadre du programme "1933-1934", avaient été lancées entre juin et août 1935... sachant que leur conception dérivait, elle-même, de l'UF-Typ 1918!

La construction des premiers U-Boote Typ VII (A), suivis par les modèles B mais surtout C, n'avait débuté qu'avec les deux séries, l'une, celle des U 27-U 35, construits à Bremen, l'autre, des U 35-36, assemblés à Kiel, entre 1935 et 1937.

Le U-2, à Kiel, fraichement commissionné le 25 juillet 1935; c'est un peu compliqué à "visualiser", mais, de manière générale, la configuration de cette série de submersibles n'était que la "réplique améliorée" des ultimes U-Boote "cotiers" mis en service en 1918...

[NIALA]

La genese des sous marins allemands de la seconde guerre mondiale commence en réalité des la fin de la premiére voici un article assez complet que j'ai rédigé sur cette question.

Le Traité de Versailles interdisait aux allemands de construire des sous-marins; or il n'étaient pas question pour eux de perdre le savoir faire considérable acquis au cours de la Première guerre mondiale, ils ont donc cherché à contourner le Traité de Versailles en faisant étudier des sous-marins à l'étranger, pour ne pas perdre le savoir faire des ingénieurs allemands; une filiale de la Deutsche Schiff und Maschinenbau A G basée aux Pays Bas a donc commencé à étudier les plans d'un nouveau sous-marin; le gouvernement espagnol pendant la dictature de Primo de Rivera s'est dit intéressé par ce sous-marin pour la marine espagnole et a conclu un marché avec des officiers de la marine allemande pour faire construire ce sous-marin en Espagne; le chantier Horacio Echevarrieta de Cadix a été retenu; le sous-marin est mis sur cale le 25 mars 1929; il est lancé le 22 octobre 1930; et fait ses essais en mer en 1931 sous la marque E-1; le changement de gouvernement en Espagne et l'emprisonne d'Echevarrieta pour son lien avec la révolution d'octobre 1934, on fait perdre à la marine espagnole tout intérêt pour ce sous-marin; d'autre part des ingénieurs soviétiques ont également participé aux essais du E-1; en 1935 il est vendu à la Marine turque et prend le nom de Gur; mais il a eu de nombreux descendants, puisqu'il est à l'origine du type IA allemand, mais aussi a servi de prototype à la classe S soviétique.
Les allemands ne s'en tinrent pas là et selon un plan élaboré dénommé opération Arc en ciel, ils construisent discrètement avant 1935 outre l'Espagnol cité ce dessus :
-2 sous marins pour la Turquie
-5 pour la Finlande
-3 pour l'URSS
-3 pour la Suède
- et enfin 2 pour la Roumanie
Un fait important survient le 18 juin 1935 ; l'accord naval anglo-allemand. :
Il marque le début du réarmement allemand. La Grande Bretagne accorde au Reich allemand de limiter sa flotte à 35% de la flotte britannique de l'époque, ce qui est considérable.
En outre dans cette limite le tonnage total des sous-marins allemands autorisé est égal au tonnage total des sous-marins britanniques; les Scharnhorst ; Admiral Hipper ; destroyer des classes Maas et Z et surtout le développement rapide de la flotte sous-marine allemande, sont consécutifs à cet accord; surtout que l'Allemagne n'ayant jamais cessé les études sur ces différents types de navires, la construction peut débuter immédiatement....

D'ailleurs les allemands n'ont pas attendu sa signature puisque le 1er U Boote, le U1 du type IIA est commandé le 2 février 1935 chez Deutsche Werft à Kiel ; la quille est posée le 11 février 1935 ; il est lancé le 15 juin 1935 ; et il entre en service le 29 juin 1935... ouf l'accord naval a été signé entre temps.
Rien qu'en 1935, 17 U boote sont lancés des types IIA ; IIB il s'agit de sous marins côtiers, servant de navires école il faut maintenant former des sous mariniers.

, Alain , tu viens de bien "résumer" le "contexte" (très) compliqué des "U-Boote" construits dans les chantiers navale néerlandais, avant "1934".

A la fin de la Der des Ders, il n'y avait guère, dans des domaines assez proches, que les marines anglaises et allemandes, qui, durant le conflit, étaient parvenues à faire évoluer, de manière tangible, les performances générales et le tonnage de leur "sous-marins. A l'inverse, la Marine Nationale française, même en s'efforçant, durant la guerre, d'améliorer ses classes en service, était restée "coincée" dans ses préceptes techniques d'avant 1914! Grosse surprise, ainsi, quand la marine française avait "récupéré" le Curie (Q 87), classe Brumaire, programme de construction "1905", dotée de Diesels, capturé par les Autrichiens, fin 1914!

Ces derniers, tout en ayant constaté les bonnes qualités générales du bâtiment, y avaient apporté de nombreuses améliorations, elles-mêmes, résultats des expériences navales associées austro-allemandes. Après-guerre, le "Curie", dans son jus de révision autrichienne, ainsi que les très rares exemplaires d'U-Boote, attribués à la France, dans le "cadre" du Traité Versailles, avaient servi de "modèles d'évolution".

A ce sujet, il y a un "détail marrant"; en dépit de l'Entente Cordiale, ratifiée en 1904, et des conséquences du conflit, la Royal Navy continuait à se méfier comme de la peste de notre Marine Nationale. A dater du 11 novembre 1918, les U-Boote en service s'étaient soit intentionnellement sabordés, soit avaient effectué leur reddition à la Royal Navy, qui avait ainsi "parqué" 35 à 40 sous-marins allemands dans un "fjord" paumé de l'extrême nord de l’Écosse, qu'elle s'était empressé, après les avoir "étudiés", de démolir! Il existe, au moins, un bouquin britannique, au demeurant bourré de photos, qui traite plus que correctement et en détails du sujet (!), sous le titre "The Grey Wolves of Eriboll" , auteur David M. Hird, publié en 2010... Eriboll étant le nom du "fjord" écossais où ces U-Boote avaient été "parqués".

Hormis le Curie, restitué de droit et le Roland Morillot (ex-UB 26), capturé au combat, en août 1917, la Marine française avait été contrainte, après-guerre, de devoir s'asseoir grosso modo sur ses seuls "acquis"!

[NIALA]

Un détail important que j'ai souligné, c'est le réarmement allemand allemand est notamment pour les sous marins qui s'est fait en partie grace à l'accord de 1935 avec les britanniques, ils ont du s'en mordre les doigts 4 ans plus tard!
Ils l'aurait certainement fait sans celà mais ils leur ont facilité le travail