Survivants de l'Holocauste et poursuite contre la SNCF

Des survivants de l'Holocauste réclament le droit de poursuivre la SNCF.


AFP


Mis en ligne le 16/11/2011


`` Quelque 76,000 juifs déportés ont été transportés pendant la guerre par la SNCF. Des survivants de l'Holocauste on demandé mercredi l'aide du Congrès américain pour leur permettre de réclamer réparation à la SNCF pour son role dans la déportation des juifs pendant la Seconde Guerre mondiale. ``Nous réclamons le droit de revandiquer personnellement et légétimement ce qui nous est du``, a dit Renee Firestone, qui a passé 13 mois à Auschwitz avant la Libération, avant d'émigrer aux États-Unis. La moitié des survivants aux États-Unis vivent en dessous du seuil de pauvreté``, a-t-elle dit devant la commission des Affaires étrangères de la Chambre des représentants . `` Nous, les survivants et nos enfants sommes confrontés à ces tragédies tous les jours``, a-t-elle dit. Des élus du Congrès ont déposé en mars un projet de loi pour autoriser des poursuites contre la SNCF pour son role dans le transport de juifs vers les camps de la mort. Ce projet `` est la dernière possibilité que nous ayons pour obtenir justice avant notre mort``, a ajouté Leo Bretholz, 90 ans, qui en 1942 avait réussi à s'échapper d'un train de déportés pour Auschwitz. `` Les survivants cherchent simplement a etre entendus devant la justice pour la première fois``, a-t-il dit, lors de cette première audition consacrée à la responsabilité de la SNCF dans la déportation. La Cour supreme des Etats-Unis a récemment refusé de se saisir d'un recours de descendants de déportés qui voulaient poursuivre la société ferroviaire aux Etats-Unis. Quelque 76,000 juifs déportés ont été transportés pendant la guerre par la SNCF, mais la société ferroviaire francaise a noté que 2,000 cheminots ont été éxécutés par l'occupant nazi. En novembre 2010, Guillaume Pépy, directeur général exécutif de la SNCF, avait exprimé des regrets devant les élus et des membres de la communauté juive de Floride, ou la compagnie francaise espérait remporter un contrat de 2,6 milliards de dollars pour relier les villes d'Orlando et Tampa, finalement annulé en raison de problèmes budgétaires. La SNCF espère obtenir des contrats sur la cote Est et en Californie.``

www.lalibre.be/actu/international/artic ... -sncf.html

Vous avez la solution en lisant la dernière ligne.
Ces gens sont manipulés par je ne sais quelle grosse boîte américaine.
Tout est une question de fric et de de communication, d'où l'idée de venir accuser la SNCF. Faut-il poursuivre en 2011 le fournisseur de costumes rayés ?
Mais à titre personnel, je soutiens cette initiative. En effet,il faut tout faire pour que la SNCF ne récupère pas ce marché. Quand on connait sa façon de gérer et ses résultats économiques ... C'est le contribuable qui paie. Mais là je deviens HS.

Pourquoi uniquement la SNCF ?

A+

Et pourquoi pas? Est-ce que la SNCF à été sanctionnée en France? En Europe?

Et pourquoi pas? Est-ce que la SNCF à été sanctionnée en France? En Europe?

Il y avait d'autres sociètes de chemin de fer et pas uniquement la SNCF.

A+

Je rejoins Jardin David sur la raison probable de ces attaques.

Je ne comprend pas le

...Nous réclamons le droit de revendiquer personnellement et légitimement ce qui nous est du``, a dit Renee Firestone, qui a passé 13 mois à Auschwitz avant la Libération, avant d'émigrer aux États-Unis. La moitié des survivants aux États-Unis vivent en dessous du seuil de pauvreté``, a-t-elle dit devant la commission des Affaires étrangères de la Chambre des représentants...

En aucun cas le fait d'être pauvre ne justifie d'attaquer en justice, le rôle de cette dernière n'étant pas de redresser les inégalités sociales, mais de punir les coupables et éventuellement tenter de compenser un peu les torts causés aux victimes. Et, même si la Déportation est la cause de cette pauvreté (ce qui reste à démontrer), ce sont les responsables de cette Déportation qui doivent payer en premier, suivis, éventuellement, de ceux qui y ont contribué. Soit, dans l'ordre, les Allemands puis Vichy, avant d'arriver à la SNCF.

Lorsque l'on attaque en justice, on ne commence par par le lampiste, normalement.

La position de la SNCF est résumée ici:
http://www.french-railways-ww2.org/doc/fr0003.pdf

Elle me semble assez équilibrée.

[dynamo]

Vous avez la solution en lisant la dernière ligne.
Ces gens sont manipulés par je ne sais quelle grosse boîte américaine.

ou.... allemande !
SIEMENS est le concurrent d'ALSTOM en matière de TGV.
C'est cynique et cruel, mais dans la compétition économique tous les coups sont permis.

Vous avez la solution en lisant la dernière ligne.
Ces gens sont manipulés par je ne sais quelle grosse boîte américaine.

ou.... allemande !
SIEMENS est le concurrent d'ALSTOM en matière de TGV.
C'est cynique et cruel, mais dans la compétition économique tous les coups sont permis.

Je suis tout à fait d'accord avec toi.

Bien amicalement

Ces attaques résonnent avec le message que j'ai mis en ligne ici:

viewtopic.php?f=25&t=29698

Le billet écrit "à chaud" en 1946 par M. Armand, montre le chemin parcouru en 65 ans. Dans son article, ce Directeur de la SNCF évacue la responsabilité de la SNCF dans l'aide à l'Occupant, sous prétexte que cette institution était nationalisée, donc sous la responsabilité de Vichy, et réquisitionnée par les Allemands. Il confirme également la présence importante des cadres Allemands, chargés de surveiller leurs collègues Français. En conséquence, il se concentre ensuite sur les actes de Résistance des cheminots, dont on ne peut douter un seul instant que, pour l'immense majorité d'entre eux, ils n'aiment pas l'Occupant.

La Déportation des Juifs a représenté une centaine de convois SNCF, en tout et pour tout, sur 4 ans. Ils n'ont représenté qu'une part infime du trafic de la SNCF. A titre de comparaison, déplacer une seule division Allemande demande 60 convois environ. Je ne cherche en aucun cas à minimiser l'ampleur du crime commis par les Nazis (ces chiffres signifient simplement que le train est un transport de masse), mais à montrer que ces trains étaient vraiment très rares, ce qui ne devait pas faciliter la prise de conscience des cheminots.

Donc, la SNCF n'a de compte à rendre à personne dans cette histoire?