Overlord Press - Panther (tome 1)

Superbe photo, Bernard, qui nous ramène effectivement au sujet.

Je viens de verser ma souscription pour ce tome 1 qui va lever la barrière de la langue pour nombre de lecteurs francophones que les sources anglophones peuvent encore rebuter?

De rien Loïc.
Comme si j'allais rater ça !

Commande passée !

Vous m'en mettrez bien un de plus !

... de votre confiance.

Six ans de boulot et ce n'est pas, encore, totalement complètement bouclé, puisque, actuellement, nous effectuons la finition de la mise en page, avant de livrer l'épreuve à l'imprimeur. A titre indicatif, çà coince un peu, en ce moment, chez les imprimeurs, car la fourniture de papier ne suit pas - une conséquence directe du Covid-Machin, qui avait ralenti la production des papeteries -.

Ouaips, et bien je peux dire par contre que du côté papasseries et autres tracasseries, le Covid-Machin n'a rien ralenti du tout !

Ouaips, et bien je peux dire par contre que du côté papasseries et autres tracasseries, le Covid-Machin n'a rien ralenti du tout !

Sur ce seul plan, je suis d'accord avec toi. Dans les "boites", le plus souvent, pour se protéger les fesses ou garder des preuves, on accumule, désormais, les copies. En fait, en voulant , au départ, diminuer le volume de papiers archivés, on en est arrivé au strict contraire, par le biais des imprimantes et des photocopieurs ! . Il y a 40 ans, n'y avait juste qu'un gros photocopieur, qui coûtait la peau des murges à l'étage de la Direction Générale, plus une ou deux autres, réparties dans certaines divisions, quand la "boite" flirtouillait avec les 600/800 pinpins et avait constitué des départements techniques. Dans un cas que j'ai très bien connu, il n'y avait que deux gros photocopieurs, un à la Direction Générale, l'autre, pour les ingénieurs du Bureau d'étude, qui établissaient les devis. Les reproduction de plans, en grande dimension réelle, ne s'effectuaient qu'à "l'alcool".

Je connais très bien un chef d'entreprise, qui s'était allégrement ruiné, dans les années 1980-1990, à l'occasion de l'obtention -une aubaine! - d'un marché de second œuvre pour le nouveau "palais" du Parlement Européen à Strasbourg, parce que l'échelle des plans "informatiques" remis, totalement insuffisante, avait exigé la reprise de plans à l'ancienne, sur table à dessin! Le marché, supposé "fructueux" s'était, alors, révélé, excessivement, dispendieux, le soumissionnaire sélectionné se retrouvant, au final, déficitaire sur l'ensemble de ses prestations!

La transmission par voie "ouebienne" est récente; au mieux, 15/16 ans, en fonction du réseau "câblé" (hertzien, puis optique) existant

Déjà, à l'époque, dans les années 80, nous stockions, prudemment, nos originaux manuscrits, généralement rédigés au criterium, car on se méfiait, souvent, comme de la peste, du résultat des premiers traitements de texte informatisés, pondus par le pool de "secrétariat "; la "Boite" avait, nécessairement, des ressources financières très solides, car ces nouveaux systèmes informatiques coûtaient la peau des murges; sans parler de la "bécane" d'exploitation des documents microfilmés, le must du temps du télex, qui n'est pas si vieux que çà, car l'emploi du Modem de 56 K n'est pas, non plus, un archaïsme datant de l'ère babylonienne!

::Merci:: ... de votre confiance. ;
Six ans de boulot et ce n'est pas, encore, totalement complètement bouclé, puisque, actuellement, nous effectuons la finition de la mise en page, avant de livrer l'épreuve à l'imprimeur. A titre indicatif, çà coince un peu, en ce moment, chez les imprimeurs, car la fourniture de papier ne suit pas - une conséquence directe du Covid-Machin, qui avait ralenti la production des papeteries -.

Salut loic
En effet en ce moment, encore plus que d'habitude c'est tendu chez les imprimeurs. Le coût du papier flambe.
La filière bois française ( papier, bois, chauffe ) est à la ramasse et n'a rien anticipé ( lobbing, gestion, politique )
Bref.
Je te prendrai aussi un livre sur le panther, une bonne machine qui a souffert d'un accouchement à la va vite, et qui a subit beaucoup de chose.( qualité d'acier, carburant, huile et j'en passe).
Pour être monté dans celui de Saumur plusieurs fois j'ai été agréablement surpris par sa puissance de roulement, son franchissement, son relatif confort, ainsi que sa fiabilité, certes il est bichonné!
As tu pu approcher Saumur pour avoir un retour un plus technique et moderne sur le sujet ?
Car il reste un talon d'Achille dans l'armée allemande, peu souvent mis en avant, dans la fiabilité et rendement de tous les engins motorisés, la qualité des carburantset lubrifiants.

Pour être monté dans celui de Saumur plusieurs fois j'ai été agréablement surpris par sa puissance de roulement, son franchissement, son relatif confort, ainsi que sa fiabilité, certes il est bichonné!
As tu pu approcher Saumur pour avoir un retour un plus technique et moderne sur le sujet ?
Car il reste un talon d'Achille dans l'armée allemande, peu souvent mis en avant, dans la fiabilité et rendement de tous les engins motorisés, la qualité des carburants et lubrifiants.

En ce qui concerne la qualité des carburants et lubrifiants, il est fort possible qu'elle pose plus de problèmes, de nos jours, à des mécanos habitués à utiliser des essences, huiles et graisses de qualité bien supérieure, qu'aux anciens mécanos allemands.

Il existe, par exemple, au Centre d'archives de l'armement de Châtellerault, un épais dossier sur le Panther, où sont regroupés l'ensemble des plans redessinés et légendés par les ST de l'armée française, ainsi qu'une pile de descriptifs techniques et de rapports; l'ensemble date des travaux menés en 1945, 1946 et jusqu'en 1947, sur un lot de Panther Ausf.A & Ausf.G qu'avait récupéré l'armée française. Il s'agissait de véhicules qui avaient, tous, un certain vécu et pas mal d'heures et de kilomètres au compteur.

Nous avions fait, en 2018, une incursion à Châtellerault, pour y photographier, avec l'autorisation du service, l'ensemble dudit dossier. Vive les appareils-photos numériques, sinon çà nous aurait coûté une véritable fortune en films argentiques ! . L'emploi d'un scanner n'est pas possible, car il s'agit d'une série de sous-dossiers reliés, or le service refuse de toucher à la reliure et on est prié, pour les manipuler, de porter des gants chirurgicaux, aimablement fournis sur place.

Dans la pile de rapports, il n'y a pas de remarque particulière, formulée par les techniciens français, à propos d'éventuels difficultés rencontrées avec le carburant ou les huiles, si ce n'est que l'essence Otto utilisée par l'armée allemande, même par très grands froids, ne contenait aucun ajout d'alcool, contrairement à celle employée dans le secteur industriel.

Effectivement, le Panther avait connu des débuts très compliqués, mais çà s'explique par la vitesse à laquelle, ils étaient passés du stade du premier proto à la mise en production en série. De même, contrairement, par exemple, au Tiger I, il n'y avait eu aucune présérie ou "Serie 0" pour compléter la mise au point. Cà s'était limité aux deux démonstrateurs V1 & V2 puis, Hop!... trois mois plus tard, les premiers Panther Ausf. D sortaient de chaine! En gros, il avait fallu près de 7 mois de production du D, soit +/- 500 exemplaires, pour résoudre tous ses défauts techniques... et il y en avait un paquet! ... Moteur, circuit carburant, système de refroidissement liquide, transmission, train de roulement et, même, la tourelle! Seule exception, le canon 7,5 cm KwK 42 L/70! , qu'avait allègrement "pompé" l'armée française pour concevoir son propre 75 mm SA 50, qui avait équipé les premières séries d'AMX 13 "75".