Les Feux de la rampe 2.0 : « 1939-1945 : la logistique »

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Un fil qui court depuis un moment : « Le nerf de la guerre : la logistique allemande » va nous fournir le thème des prochains Les Feux de la rampe 2.0, qui sera la logistique.
On prête au général américain Omar Bradley la formule suivante : « Les amateurs parlent de tactique tandis que les professionnels discutent logistique. ». Façon plaisante de rappeler l’importance de la logistique !

La logistique peut être définie comme l’ensemble des actions visant à soutenir les opérations des Forces. Elle comporte en particulier : l’acquisition, la construction et l’entretien d'installations et d'infrastructures ; le ravitaillement en combustibles, en vivres et en munitions ; le transport du personnel, des matériels et des équipements ; le soutien médical et sanitaire. Bref, elle opère depuis la réception et le convoyage ou le transport du matériel flambant neuf jusqu’aux trains de combat régimentaires qui transportent les vivres, les bagages et le matériel nécessaires pour les besoins journaliers des troupes.
Depuis le paquebot réquisitionné pour le transport de troupes jusqu’à la ration de combat individuelle ; depuis le pipe-line jusqu’au chariot hippomobile ; depuis le tringlot ou le policier militaire préposés à la circulation routière jusqu’à l’atelier de la compagnie de réparation divisionnaire, tout peut faire l’objet d’un post !

A vos images.

Après le débarquement ...

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https://challenger60.over-blog.com/des- ... en-ho.html


Le Wehrmacht-Einheitskanister, ut vulgo dicitur "jerrycan". Une façon révolutionnaire de transporter et de stocker du liquide.

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https://bevo-militaria.com/shop/sold/wa ... sandrik-3/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jerrican# ... C3%A9rants.



Un convoi hippomobile d'une unité de la 2e Armée traverse la commune de Grandpré (1940).

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https://imagesdefense.gouv.fr/fr/un-fou ... rofil.html

Panneau indiquant la route du Red Ball Express



Pause obligatoire des dix dernières minutes de chaque heure sur tout l'itinéraire, durant ces dix minutes, l'ensemble des véhicules du Red Ball est alors arrêté.

[NIALA]

Lors d'un débarquement il faut essentiellement pourrait on dire nourrir les troupes, les britanniques on mis au point des barges cuisines automotrices nommées LBK de 150 t, dotées d'un moteur de 130 cv, vitesse, 6 noeuds, équipage de 25 hommes pouvant nourrir 900 hommes de troupes pendant une semaine.

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Le LBK3 en 1944 devant Cherbourg.

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PRESIDENT DOUMER paquebot transport de troupes en avril 1940 pour la campagne de Norvége

Le paquebot Président Doumer est lancé le 22 janvier 1933 à La Ciotat pour la Compagnie des Messageries Maritimes; il est réquisitionné le 3 septembre 1939; le 16 mars 1940 il est placé sous les ordres du Préfet maritime de la 2ém Région maritime; il transporte des troupes lors de la campagne de Norvège, il appareille de Brest le 18 avril 1940 transportant la 27 ém demi-brigade de Chasseurs Alpins il arrive à Harstadt le 27 avril après avoir débarqué son matériel et ses hommes; le 19 juillet 1940 il est réquisitionné par les britanniques à Ismailia, une partie de l'équipage reste à bord , il est affecté au Ministry of War Transport, navigue sous le pavillon des FNFL, il est utilisé comme transport de troupes; le 16 octobre 1942 il appareille de Freetown avec le convoi SL/MKS125 ; le 30 octobre 1942 il est torpillé et coulé dans l'Atlantique au nord de Madère par le sous-marin allemand U604 qui se serait attaqué aux survivants, il y aura 260 disparus sur les 345 personnes à bord.

[alfa1965]

Opération Pedestal
Faisant partie d'un convoi pour ravitailler Malte ayant subi de lourdes pertes, le pétrolier SS Ohio malgré de graves avaries, arrive à Grand Harbour à la mi-août 1942.

[Prosper Vandenbroucke]

Livraison de munitions dans la zone des combats de la 1°Armée française

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Cherbourg, décembre 1944. Déchargement et stockage de matériel dans le port de Cherbourg, près de la plage Napoléon, sur fond de gare maritime détruite.

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France, 1939-1940.
Les blindés prennent le train !

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Les blindés prennent le train !

(NARA)

Aux Etats-Unis aussi, comme sur cette photo des chars de la jeune 1st Armored Division quittant Fort Knox le 31 octobre 1941 pour les manoeuvres d'automne.
On notera les nombreux jerrycans assurant à chaque engin l'autonomie suffisante pour rejoindre la zone de rassemblement, au départ de la gare d'arrivée.

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Belle photo du temps de paix, parce que transporter des bidons d'essence sur des chars, c'est une prise de risques

On notera les nombreux jerrycans assurant à chaque engin l'autonomie suffisante pour rejoindre la zone de rassemblement, au départ de la gare d'arrivée.

Ce sont des jerrycans à l'américaine, copiés sur l'original mais moins pratiques à cause de leur bouchon à vis qui imposait l'usage d'un outillage spécifique pour l'ouverture.

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https://fuelpumps.tpub.com/TM-10-7200-2 ... 130013.htm