Loïc Charpentier a écrit:Si c'était un Brit, il s'exprimait, surement, en gallons impériaux.![]()
Il était 100 % Anglais pur jus ! Il apportait sa cargaison de carburant aux Indes si je me souviens bien
Pour information et un peu HS, voici la raison de ces quelques Lancaster 'pétroliers'...
La Tiger Force. Les premiers planificateurs du bombardement à longue portée du Japon par les forces aériennes du Commonwealth ont commencé à réfléchir en 1943 à la manière dont les Lancaster arriveraient au Japon alors qu'il n'y avait pas de bases à distance de frappe.
Le ministère de l'Air s'est essayé à la conversion des Lancs en ravitailleurs volants, capables de ravitailler d'autres Lancs en cours de route. La capture d'îles aux fins de bases aériennes aménagées par les Américains a rendu l'idée inutile, mais deux Lancaster ont été convertis en pétroliers volants .
Deux cellules supplémentaires ont été modifiées pour accepter un réservoir dorsale de 1 200 gallons monté à l'arrière d'une verrière modifiée pour augmenter l'emport . L'avion fut évalué en Inde et en Australie en 1945 pour une éventuelle utilisation dans le Pacifique, mais le réservoir pénalisait fortement les caractéristiques de vol lorsqu'il était plein et finalement fut considéré comme un échec.
Étant donné que la tourelle défensive supérieure a été retirée pour accueillir les énormes réservoirs , il n'y avait aucun moyen de contrer une attaque . On peut 'imaginer quel genre de chalumeau volant cet avion aurait été si un chasseur japonais n'avait marqué qu'un seul coup ou si un obus de DCA avait éclaté à proximité.
Les deux Lancaster ont finalement été ferraillés en 1946.
Fin de l'histoire
Pour les amateurs d'Avro Lancaster voici un site fort bien fait et instructif: https://www.vintagewings.ca/stories/las ... lancasters

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