80° ANNIVERSAIRE - LES RAMPANTS EN CHARGE DES AVIONS

[Prosper Vandenbroucke]

Coyote a écrit,
(je n'aime pas montrer la marque d'infamie sur l'empennage )

Cela n'a sans doute rien de choquant, seulement j'ai quand même rectifié. La remarque aurait été très vite faite.

[coyote]

Merci de l'info c'est noté !

Il doit être bien grippé ce boulon

Cà semblerait, plutôt, être un "dégommage" du moteur à la manivelle.
Quand tu as, entièrement, vidangé un bloc-moteur, par exemple, pour en changer la culasse, tu ne peux pas le lancer, directement, au démarreur, car les pistons et les cylindres ne sont pas encore lubrifiés, alors, tu le fais tourner à la main, çà entraine la pompe et çà suffit pour faire circuler suffisamment d'huile et, ainsi, éviter d'esquinter la "biellerie" et la paroi des chambres de combustion. Cette prise d'engagement de manivelle se situe, normalement, au niveau du fameux volant d'inertie, évoqué dans un post précédent.
Le démarrage à la manivelle constituait une solution de secours ; elle était, certes, moins dangereuse que l'ancienne qui consistait à faire tourner l'hélice à la main, du temps des hélices bipales en bois, pour lancer le moteur, mais, néanmoins, c'était du "sport", vu le taux de compression de ces énormes bourrins et le poids de leur biellerie. En sus, le lancement de l'hélice à la main n'était plus envisageable, avec les appareils à train bicycle et roulette de queue, en raison de la hauteur où se positionnait, désormais, l'hélice!

Après le pliage le rangement du dît pneumatique

[coyote]

[
Cà semblerait, plutôt, être un "dégommage" du moteur à la manivelle.
Quand tu as, entièrement, vidangé un bloc-moteur, par exemple, pour en changer la culasse, tu ne peux pas le lancer, directement, au démarreur, car les pistons et les cylindres ne sont pas encore lubrifiés, alors, tu le fais tourner à la main, çà entraine la pompe et çà suffit pour faire circuler suffisamment d'huile et, ainsi, éviter d'esquinter la "biellerie" et la paroi des chambres de combustion. Cette prise d'engagement de manivelle se situe, normalement, au niveau du fameux volant d'inertie, évoqué dans un post précédent.
Le démarrage à la manivelle constituait une solution de secours ; elle était, certes, moins dangereuse que l'ancienne qui consistait à faire tourner l'hélice à la main, du temps des hélices bipales en bois, pour lancer le moteur, mais, néanmoins, c'était du "sport", vu le taux de compression de ces énormes bourrins et le poids de leur biellerie. En sus, le lancement de l'hélice à la main n'était plus envisageable, avec les appareils à train bicycle et roulette de queue, en raison de la hauteur où se positionnait, désormais, l'hélice!

Je n'avais pas bien identifié la manivelle . Ce doit effectivement être la raison du pourquoi.

Après le pliage le rangement du dît pneumatique

Excellente photo Il fallait surement faire très vite pour le mettre en action. Un He 111 ca doit plonger assez rapidement.

Non-non je crois que s'est un Ju88
Drôle de tenue, pas très réglementaire tout ça

Excellente photo Il fallait surement faire très vite pour le mettre en action. Un He 111 ca doit plonger assez rapidement.

La surface alaire du bimoteur devait lui assurer un minimum de temps de flottabilité ?
Après... le canot est-il là pour assurer son emploi ou rassurer l'équipage ?
Je penche pour l'aspect moral.

Ca nous sort du sujet des rampants... ...mais quid du secours en mer côté allemand ?

[coyote]

Oui c'est un Ju 88 et non He 111 bien sur mais ca coule très bien aussi

[coyote]

Excellente photo Il fallait surement faire très vite pour le mettre en action. Un He 111 ca doit plonger assez rapidement.

La surface alaire du bimoteur devait lui assurer un minimum de temps de flottabilité ? Oui bien sur mais tout dépend comment l' amerrissage s'est déroulé. Ce n'est pas du tout facile pour un avion" terrestre" de se poser sur l'eau.
Après... le canot est-il là pour assurer son emploi ou rassurer l'équipage ?
Je penche pour l'aspect moral. [b]Là encore comment dire ? moral c'est sur mais si le zinc est bien à plat ca peut le faire mais rapidement !!!

[/b]Ca nous sort du sujet des rampants... ...mais quid du secours en mer côté allemand ?

Le pendant de l'Air Sea Rescue de la RAF était le Seenotdienst équipé entre autres de Heinkel


C'était un peu la bête à tout faire. Il y avait également des vedettes rapides. Je vais tâcher de mettre une photo.

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Daniel,
Ah le Seenotdienst…………………
http://stores.militaryhistoryshop.com/b ... ld-war-ii/
Mais je ne crois pas que c’était vu d’un bon œil côté anglais car lorsque l’on lit ceci :
The British Air Ministry issued Bulletin 1254 indicating that all enemy air-sea rescue aircraft were to be destroyed wherever they were encountered. Revealingly, Winston Churchill later wrote "We did not recognize this means of rescuing enemy pilots who had been shot down in action, in order that they might come and bomb our civil population again."
Bernard rectifiera si nécessaire.