Soldats US, prisonniers de guerre des Allemands en Europe.

Les Allemands firent en Europe 93941 prisonniers US. Les conditions de leur détention variaient suivant le camp d'internement mais en général le principe de la Convention de Genève à l'égard des prisonniers de guerre était respecté. Ainsi 99% soit 92820 d'entre eux purent regagner leur foyer au fur et à mesure de leur libération.
Un tiers des prisonniers US se fit durant la bataille des Ardennes et le 106, régiment d'infanterie, en compta 6500 durant les engagements de Saint-Vith.

Dans certains camps de prisonniers américains, en guise de brimade, seuls les prisonniers juifs devaient se présenter pour l'appel.
Aucun des militaires ne pouvait se soustraire à la reconnaissance de sa religion, celle ci était mentionnée sur la plaque d'identité:
C pour catholique – P pour protestant – H (hébreu) pour juif.

Source
Kimberly Guise titulaire d'une licence en études germaniques et juives de l'Université du Massachusetts à Amherst.

Merci pour l'ouverture de ce sujet.

La source semble mal maîtriser l'organisation militaire:

Un tiers des prisonniers US se fit durant la bataille des Ardennes et le 106, régiment d'infanterie, en compta 6500 durant les engagements de Saint-Vith.

Il est en réalité ici question de la 106th Infantry Division.

Au niveau régimentaire, ce sont les 422nd et 423rd Infantry Regiments qui sont encerclés au troisième jour de l'offensive et capitulent.

Oui, autant pour moi, j'ai écrit 106 régiment alors qu'il s'agissait 106 division. Ma source est fiable et elle ajoute la précision suivante concernant les conditions de détention des prisonniers.

"Le traitement des prisonniers de guerre alliés ( Kriegsgefangenen en allemand) variait selon les infrastructures de chaque camp, les commandants, la stabilité des approvisionnements et la situation du conflit. Si les prisonniers capturés avant l'automne 1944 subissaient des peines de prison plus longues, les camps étaient souvent mieux équipés pour les accueillir et les prendre en charge. En revanche, les conditions de vie des prisonniers capturés durant l'hiver 1944-1945 étaient souvent bien plus dramatiques.

Durant la bataille des Ardennes, le sort des soldats américains, notamment ceux de Kriegies, était particulièrement incertain. Alors que les pertes allemandes s'aggravaient, les vivres se raréfiaient et, à mesure que les forces soviétiques avançaient depuis l'Est, le traitement des prisonniers de guerre américains se dégradait. Les Allemands évacuaient simultanément les camps de prisonniers et de concentration lors de leur retraite. Au cours d'un hiver rigoureux, avec des températures descendant en dessous de zéro, des milliers de soldats furent contraints de marcher à travers l'Europe."

Daniel, du hast immer recht, genau wie meine Frau. (Proverbe d'outre Rhin)

Daniel, du hast immer recht, genau wie meine Frau. (Proverbe d'outre Rhin)

Je suis honoré d'être comparé à ta femme !

Une question: ta source donne-t-elle le nombre de prisonniers US appartenant à l'Army Air Force ?

!

Une question: ta source donne-t-elle le nombre de prisonniers US appartenant à l'Army Air Force ?

Déniché, à l'instant, sur Google ...

Durant la Seconde Guerre mondiale, 124 079 soldats de l'armée américaine furent faits prisonniers par l'ennemi. Parmi eux, 41 057 appartenaient à l'armée de l'air américaine, la plupart à bord d'avions abattus lors de combats aériens au-dessus du territoire hostile. L'Allemagne et ses alliés européens capturèrent 35 621 Américains, tandis que le Japon en captura 5 436.

https://www-nationalmuseum-af-mil.trans ... _tr_pto=rq

Un tiers environ.
Ce chiffre me paraît significatif du poids de l'aviation stratégique dans la bataille.

Un tiers environ.
Ce chiffre me paraît significatif du poids de l'aviation stratégique dans la bataille.

En parlant de l'aviation américaine, deux entreprises américaines, Bardahl et Wynn's, avaient fait fortune en lui fournissant des additifs spéciaux, dits "extrême pression", pour huiles moteurs.

La lubrification des moteurs des appareils à hélice s'effectuait généralement par "carter sec", l'huile se contentant, alors, de circuler dans ledit carter, à partir d'une "bâche à huile" distincte, extérieure au moteur, et un jeu de pompes aspirantes-refoulantes. Néanmoins, le bas-moteur restait exposé notamment aux pélots de la DCA et, même, avec un "carter sec", quand ce dernier encaissait un pélot, la circulation d'huile était, au mieux, réduite, au pire, interrompue!

Les additifs conçus par les deux firmes précitées, lors de la lubrification des cylindres à chaque cycle moteur, généraient un "film extrême pression", à la fois, sur la surface du piston et du cylindre, qui retardait le serrage du moteur privé de lubrification! Ce "traitement de surface" n'avait, certes, qu'une durée limitée, mais, notamment, à bord des appareils multi-moteurs, il avait permis à de nombreux équipages de bombardiers, soit de parvenir à rejoindre leurs terrains, soit d'atterrir ou amerrir +/- en catastrophe, mais hors des zones occupées par l'ennemi!

Dans ma jeunesse, en 1972-1973, j'ai eu bossé, comme commercial "terrain", chez Wynn's Industrie, branche, notamment, spécialisée dans les additifs et les lubrifiants d'usinage. On se "trimbalait" une machine de démonstration, où tournait très rapidement un roulement à billes venant frotter sur un galet en acier de très grande résistance. On empruntait alors, au client potentiel, un petit godet de son liquide d'usinage (tour, fraiseuse), on engageait les deux rouleaux et, 9 fois sur 10, çà serrait très vite - simulant, ainsi, les limites de l'usinage et du "frottement! -, puis, on rajoutait une petite dose de Wynn's, on dégageait le godet de lubrification, puis on laissait tourner "à sec". Croyez-moi, la différence était spectaculaire! ...

Sauf qu'il y avait un problème économique à la clef, car les lubrifiants d'usinage, que je proposais, coûtaient, généralement, le double de celui utilisé habituellement par l'usineur! Il y avait certes des bilans à effectuer, tels que la durée de vie comparée des outils de coupe, les vitesses de travail, les qualités des aciers usinés, etc., sauf que, hélas, à l'époque, c'était un peu trop souvent le comptable de la boite qui avait le dernier mot! Accessoirement, les lubrifiants d'usinage "à prix économique" généraient souvent des dermatoses, ce qui faisait qu'on retrouvait le "patron" de la boite, en bleu de chauffe, à la manoeuvre sur la machine-outil jugée la plus "dangereuse", tandis qu'il fallait éviter comme la peste, le "comptable", qui, lui, se trimbalait en "costume-cravate"! Wouarf, toute une époque révolue, vieille désormais de "54 ans"!