Désorienté, le pilote dévie vers l'est à tel point que lorsque le voyant vert s'allume pour autoriser le saut, le "Jumpmaster" (1st Lt JOHNSTON) se rend compte que l'avion survole les flots.
Il réclame au pilote un nouveau passage pour largueur les hommes au-dessus de la terre.
L'avion est au-dessus de Saint-Pierre-du-Mont lorsqu'il est touché par la Flak.
Quatre hommes seulement parviennent à sauter avant que l'avion ne s'abatte dans les flots :
. PFC Leonard GOODGAL ;
. PFC Raymond CROUCH ;
. Sgt CHRISTENSEN ;
. 1st Lt JOHNSTON.
JOHNSTON et CHRISTENSEN se posent sur la Pointe du Hoc et sont capturés.
GOODGAL et CROUCH se posent dans l'eau plus à l'est.
Sains et saufs, ils gagnent le rivage mais se trouvent coincés au pied des falaises.
Après les préparations aérienne et navale, ils assistent à l'arrivée des barges d'assaut des Rangers qui gagnent la Pointe du Hoc.
Ils longent la côte jusqu'à rejoindre les Rangers et se présentent au Lieutenant Colonel RUDDER qui leur ordonne de se trouver des armes et de l'accompagner.
GOODGAL et CRUCH s'exécutent et participent aux combats.
C'est GOODGAL qui étend la bannière étoilée en signe de reconnaissance et qui sera prise plus tard en photo au bord de la falaise.
Les Screaming Eagles restent avec les Rangers jusqu'au 11 juin avant de rejoindre leur compagnie près de Carentan.
RUDDER leur écrit une lettre rapportant leur attitude au combat et les citant pour une décoration.
La lettre reste sans suite et GOODGAL ne raconta son aventure que bien après la guerre.

Leonard GOODGAL prenant un peu de repos en mangeant au milieu des Rangers sur la Pointe du Hoc.
Cerclés de rouge, on aperçoit l'aigle de la 101st A/B sur l'épaule et on voit bien pantalon et botte de saut.
Une chouette capsule vidéo (en anglais) bien documentée :
Source : 2nd-5th Ranger History Group

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Daniel.
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